两天后的肯尼迪机场,一架造型优雅的波音737-400安静地停泊在专属的私人停机坪上。
这种服务当然不便宜,基础停机费、专属停机坪溢价、地面电力(gpu)、简易防雨棚、冬季除冰优先,这个机位一年合计费用约40万美元。
可以买16套曼哈顿公寓、可雇37名737机长。
jfk要求至少签约2年(预付50),总保证金≥60万。
这是彰显特权的必要开支——换成纽泽西的teb机场成本倒是可以便宜一半,但是需要30分钟直升机接驳曼哈顿。
至于更便宜的长岛麦克阿瑟机场,那里设施简陋,压根没有大飞机维护能力。
在冬日略显清冷的阳光下,它修长的银灰色机身(全长364米)反射着冷冽的光芒,与周围常见的湾流、猎鹰等公务机相比,显得格外庞大而醒目。
机尾处,lk唱片那简洁而富有设计感的“lk”
标志已经喷涂完毕,宣告着它的新主人身份。
林恩、贝琪和马库斯在盖伊和福勒的陪同下,正站在舷梯下方,仰望着这座即将属于林恩的“空中行宫”
。
老周最近不在米国。
因为林恩担心世界宣明会拿了他的钱没花在实处,加上老周这20年也一直没回过祖国,反正税季还早,正好派他去实地看看情况。
但他在电话里也支持林恩买这架大玩具,原因无他——这种二手飞机可以通过加折旧等手段大量抵税,按91年年折旧率20、次年折旧率32算,两年就能节税800万。
运营费用转化成企业成本抵扣,每年能省税约220万。
“h01yshit!
林恩!”
马库斯瞪大了眼睛,忍不住爆了句粗口,他绕着飞机走了一圈,试图消化眼前这个庞然大物。
“你真的真的买了架波音737当私人飞机?!
这玩意儿不是用来运亚洲旅游团的吗?”
他说得倒也没错,美国国内市场并不怎么需要这么大的737,这款737-400主要用于供应展中国家和亚洲市场。
林恩双手插在黑色羊绒大衣口袋里,嘴角挂着轻松的笑意,抬头欣赏着自己的新玩具:
“没错,马库斯。
你也知道,以我们的身高,挤在湾流那种小玩意儿里,就像熊钻进了兔子洞,全程都得低头哈腰。
这架737机舱高度211米,在里面我们可以站直了走路,甚至跳个舞都没问题。”
马库斯兴奋上前近距离欣赏:“你怎么没买707?我听说空军一号就是707改装的,和总统座机同款!”
飞机经纪人笑着解释:“先生,707早在1978年就停产了,现在买到手的只有机龄二十多年的老爷机,安全和维护都是大问题。”
“而且707的四台动机比737吵太多了,我们公司就在机场附近,偶尔还能听到老707起飞的恐怖噪音,像一千台吸尘器在响。”
“还有经济性,707巡航油耗约6,500升小时,这架737-400巡航油耗仅2,400升小时,还能搭乘180名乘客”
贝琪用手捂住了嘴,看着眼前这架能轻松容纳一百多人的大飞机,震惊得几乎说不出话来:
“我的上帝啊林恩!
这这架飞机能装180个人?!
我们哪里需要这么大的空间?这得花多少钱来维护啊!”
她想到的不是奢华,而是那惊人的运营成本——油耗、机组、停机费每一项都让她这个习惯了精打细算的主妇心惊肉跳。
旁边一位穿着机长制服、负责交接的机组人员(原trupshutt1e的资深机长,被林恩一并“打包”
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