两天后的肯尼迪机场，一架造型优雅的波音737-400安静地停泊在专属的私人停机坪上。

这种服务当然不便宜，基础停机费、专属停机坪溢价、地面电力（gpu）、简易防雨棚、冬季除冰优先，这个机位一年合计费用约40万美元。

可以买16套曼哈顿公寓、可雇37名737机长。

jfk要求至少签约2年（预付50），总保证金≥60万。

这是彰显特权的必要开支——换成纽泽西的teb机场成本倒是可以便宜一半，但是需要30分钟直升机接驳曼哈顿。

至于更便宜的长岛麦克阿瑟机场，那里设施简陋，压根没有大飞机维护能力。

在冬日略显清冷的阳光下，它修长的银灰色机身（全长364米）反射着冷冽的光芒，与周围常见的湾流、猎鹰等公务机相比，显得格外庞大而醒目。

机尾处，lk唱片那简洁而富有设计感的“lk”

标志已经喷涂完毕，宣告着它的新主人身份。

林恩、贝琪和马库斯在盖伊和福勒的陪同下，正站在舷梯下方，仰望着这座即将属于林恩的“空中行宫”

。

老周最近不在米国。

因为林恩担心世界宣明会拿了他的钱没花在实处，加上老周这20年也一直没回过祖国，反正税季还早，正好派他去实地看看情况。

但他在电话里也支持林恩买这架大玩具，原因无他——这种二手飞机可以通过加折旧等手段大量抵税，按91年年折旧率20、次年折旧率32算，两年就能节税800万。

运营费用转化成企业成本抵扣，每年能省税约220万。

“h01yshit！

林恩！”

马库斯瞪大了眼睛，忍不住爆了句粗口，他绕着飞机走了一圈，试图消化眼前这个庞然大物。

“你真的真的买了架波音737当私人飞机？！

这玩意儿不是用来运亚洲旅游团的吗？”

他说得倒也没错，美国国内市场并不怎么需要这么大的737，这款737-400主要用于供应展中国家和亚洲市场。

林恩双手插在黑色羊绒大衣口袋里，嘴角挂着轻松的笑意，抬头欣赏着自己的新玩具：

“没错，马库斯。

你也知道，以我们的身高，挤在湾流那种小玩意儿里，就像熊钻进了兔子洞，全程都得低头哈腰。

这架737机舱高度211米，在里面我们可以站直了走路，甚至跳个舞都没问题。”

马库斯兴奋上前近距离欣赏：“你怎么没买707？我听说空军一号就是707改装的，和总统座机同款！”

飞机经纪人笑着解释：“先生，707早在1978年就停产了，现在买到手的只有机龄二十多年的老爷机，安全和维护都是大问题。”

“而且707的四台动机比737吵太多了，我们公司就在机场附近，偶尔还能听到老707起飞的恐怖噪音，像一千台吸尘器在响。”

“还有经济性，707巡航油耗约6，500升小时，这架737-400巡航油耗仅2，400升小时，还能搭乘180名乘客”

贝琪用手捂住了嘴，看着眼前这架能轻松容纳一百多人的大飞机，震惊得几乎说不出话来：

“我的上帝啊林恩！

这这架飞机能装180个人？！

我们哪里需要这么大的空间？这得花多少钱来维护啊！”

她想到的不是奢华，而是那惊人的运营成本——油耗、机组、停机费每一项都让她这个习惯了精打细算的主妇心惊肉跳。

旁边一位穿着机长制服、负责交接的机组人员（原trupshutt1e的资深机长，被林恩一并“打包”