计师也会更奔放，使得手机整体的耗电量也会跟着一起大幅增长。

    以前1500毫安的时候，手机续航一两天。

    当下增长到3000毫安，续航还是一两天。

    典型的例子就是以前的手机屏幕小，现在的手机屏幕更大，而且越来越大，光是屏幕变大就变得更耗电了。

    未来用上固态晶格电池，把容量干到1万到1.7万毫安，也许还是只能用一两天，因为保不准手机厂商以后发布的新产品，他在手机背面也给你搞一块大屏幕。

    可见，不论是新能源车行业，还是智慧型手机行业，亦或者其它行业，固态晶格电池带来的容量大幅飙升，必然会让以后的新产品带来翻天覆地的变化。

    会议室里，该谈的基本谈完了，价也询完了。

    接下来就是具体的进货下单的事情，于长乐环视众人说道：「关于采购事宜，具体先给谁交付这件事，我想了想，给谁先交付都不大合适，按价高者得也甚为不妥。」

    于长乐当即拍板道：「就按采购比例同时交货吧。比如产出1万套电池，在本次采购中占比30%的，就给他交付3000套，占15%就给他交付1500套，诸位以为如何？」

    在场的人纷纷表示没意见，也省的抢来抢去伤了和气。

    末了，理想汽车代表负责人说道：「我司先采购5000套电池吧，500Wh/kg低配版。」

    小朋汽车代表负责人说道：「我公司采购2.2万套低配版电池。」

    此话引得友商们侧目，阿狸是小朋汽车的第二大股东，腰包还是蛮鼓的。

    蔚莱汽车的第二大股东是鹅厂，其代表负责人说道：「我司采购2万套低配版。」

    几大造车新势力纷纷表态，大多都是采购一两万套，威玛采购量最低，只下了3000套的订单。

    因为元界智控要采用先款后货的条件，七大造车新势力并没有那麽充裕的资金，所以不敢采购太多，还是想看看到时候市场反馈如何。

    七大造车新势力总共加起来采购了10万套固态晶格电池，而且都是500Wh/kg低配版。

    因为低配版够用了。

    实在要搞增程，厂商似乎也不太愿意买中配版本，而是选择宁愿给车装两套低配版来用，等于有250度电的容量，比中配版还多了50度电的容量。

    低配版的价格8.8万元/套，两套就是17.6万元，增加了2.6万元也不是不能接受。

    最关键的是一辆车是可以装得下两套电池的，因为固态晶格电池能量密度大幅增加，低配版125kWh的重量是275公斤，两套就是550公斤。

    这个重量刚刚好，对比特斯拉Model-S电动车588公斤的电池重量，还少了