第592章车厂悟道

七月初，当外界迎来暑假，翟达也更改了自己的工作习惯。

每天早上去总部待一两个小时，中午之前必定抵达机械工业园，指挥设备进厂、参与產线调试、规划生產动线。

其实，以翟达现在的身份，和研究院如今的体量，他本不用再深入生產一线了。

就和许多技术起家、但功成名就的大佬一样，逐渐將精力放在管理、人脉关係甚至资本领域。

不过翟达本人对一线工作並不排斥。

甚至有一种健身人士閒不下来，一段时间不练手痒的感觉。

当然更重要的是，他想要谋求一点【论系统工程】的经验值，装备获得至今，解封任务才（4/10）。

要是天天坐办公室，怕是尿分叉了都解封不了。

由於量產工艺早已经论证多时，整个过程还是比较流畅的，不过因为占地面积巨大，需要在管理上下不少功夫。

培训学校里，那些准备多时的新员工，加上原本车辆实验室的老班底，仅仅初期就有千人规模，如果算上其他支持性部门，人数还要增加。

汽车之所以被所有国家重视，成为爭夺高地之一，不是因为它有多先进。

那方向盘不正对著司机，不照样能开

其真正原因，是它可以容纳大量產业工人，提供大量技术岗位。

不光是未来城车厂这一处，供应商、销售、维修...作为被钻研透的行业，一些数据早已经不是秘密。

1个汽车一线生產岗位，能连带创造7个直接相关岗位。

而这八个人，则需要81.6=12.8个服务业岗位支撑衣食住行等。

总数1：20.8，在各个人类所有產业中，没有任何產业的带动能力强过汽车。

就此时初来乍到的1000个一线工人，等投產销售稳定后，背后可能就代表了两万个工作机会。

虽然，由於在欧洲销售的原因，不可避免会被分摊一部分下游工作机会，但作为汽车產业攻坚战的“墙外玫瑰”，这种外溢也是能接受的。

因为製造地抢夺德国、法国汽车工业的岗位，將会更多。

许多来东阳寻求机会的年轻人，都因此顺畅地得到了一个待遇优厚的岗位。

当然，这里永远不缺工作机会就是了，研究院和乌托邦集团的各个板块，都在不断扩张。

翟达戴著安全帽，游走在巨大的生產基地，布置著生產规划。

仅仅一期基地，就有著七十万平米的生產面积，容纳压铸车间、涂装车间、电池车间、车身车间、总装车间五大金刚。

每个车间的生產需求、执行標准、自动化程度都各不相同。

“纯水从这里引入，留槽20公分以上，从这边绕过去別走地面，记得管道顏色用蓝色，纯水的需求量会很大，设备是机核半导体自研的新型號，那边会派人来，但你们自己要摸透。”

“好的翟总。”

“这里，要有警示標识、围挡、紧急断电按钮三重保障，固化烘乾通道抬高30做空间隔绝，160°烘烤不是闹著玩的，以防有人走进去..：”

虽说但凡脑子里还有点固形物都不至於这么蠢，但...工业生產上的事情，防患於未然少不了。

有时候，还真得將所有人当做“傻瓜”。

这就叫“防呆”。

当协同化运作时，总要保障最“呆”的那个依旧能搞定，才算合理。

翟达核查著一道道產线流程，有些地方一次交代太多没用，早晚会乱掉，得一步步指导才行。

所以有些地方，翟达每半天就要去瞄一眼。

作为拥有【论系统工程】，且带领过多次大型產业建设工作的人，翟达对全局的布置能力是