p;为了这一天他足足等了八年时间。

    龙腾S700的发布，真正意义上引爆了舆论，这还不是腾影集团自己去控制的。

    而是车评人实实在在的评价啊。

    网上有个现象特别严重，特斯拉随便骂，不管怎么骂，线下销量就是没输过。

    两款车型打天下。

    至于國内车型，谁敢跑去网上骂，动辄就要收法律传票。

    这其实并不利于企业的长期发展。

    只能在短期通过营销包括各种各样的正面新闻，来让大家选择罢了。

    无法正确获取用户评价的企业，很难说它未来一定能发展好。

    陈平生自己就是放开了网上评价，并不加以约束。

    当然，谁要是开都没开过就在网上一通乱说，那也是轻易就会当被告的。

    任何企业都不允许出现这种情况。

    龙腾系列最早发布的就是百万车型，现在属于向下兼容市场。

    汽车市场有个很奇怪的现象，品牌定位一旦形成，往下打非常容易。

    想要往上去撬开市场，那就不是一般的难了。

    大众厉不厉害，保时捷，兰博基尼，布加迪，宾利，奥迪等品牌都是它旗下的。

    就这实力，造台百万车型肯定不会比奔驰S级差。

    但事实却是大众辉腾卖了几年就退市了。

    品牌跟不上价位的典型。

    龙腾S900积累了一批早期的高端客户，现在往下发布中高端的纯电车型龙腾S700，一下子就将市场引爆了。

    最主要的还是，它确实是百万级以下最好的选择。

    花了超两千亿，集中三大集团核心优势研发出来的龙腾S700，想不爆都难啊。

    市值其实是最能反映资本市场的，不管外面的企业怎么宣传超越苹果。

    人家一年超千亿美金的净利润摆在那里，它就能拥有超三万亿美金的市值。

    哪怕三星销量上比它高了很多，市值也根本不在一个量级上。

    同样的道理也能用在腾飞新能源汽车跟特斯拉身上。

    不得不说，特斯拉股票他确实有些卖早了，如今市值已经达到了1.3万亿美金。