措施，东瀛车企在美利坚的市场份额也在不断的增加。

    这个时期，东瀛本土汽车产量超过1000万辆，算是历史最高峰。

    这里面的产量，有一半以上都是出口，其中大头就是美利坚市场。

    通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车等美利坚汽车巨头在本土的产量已经跌到东瀛汽车产量的一半左右了。

    这个局面放在后世简直是不可想象的。

    结合这些背景，大家估计就比较好理解为什么后面美利坚要逼着东瀛让日元升值。

    再不升值，东瀛的汽车和家电就要彻底的霸占美利坚市场了。

    特别是这几年石油价格还是居高不下，再也回不到六七十年代的价格了。

    无形之中，也算是帮了东瀛车企一个大忙。

    因为之前的美利坚车企，普遍都是生产的大排量的车型，油耗比较高。

    而东瀛车企却是走小排量发动机为主，甚至就是同排量的产品，人家的发动机也要更加的省油。

    “听你这么一说，我还真是想要亲自飞一趟华夏，好好的体验一下江辉设计出来的新车型到底有什么特殊之处。”

    奥斯丁对自己下面那帮设计师设计的车型不是很满意。

    现在江辉设计的新车型得到了史密斯那么高的评价，他觉得自己确实是有必要去看一看。

    毕竟有些东西单看资料是没有办法感受出来的。

    “你来出差之前最好就跟公司内部商量一下，准备几个合作方案。”

    “奔驰轿车在华夏是一个全新的品牌，国际上没有人知道。”

    “所以这款轿车大概率在出口市场不会有什么特别好的表现，如果你们通用汽车跟宝马汽车集团合作，把这款轿车换成你们的车标之后在美利坚销售，指不定会非常的火爆。”

    史密斯提了一个颇有建设性的方案。

    这种事情，华夏车企还没有做过。

    但是其他国家的一些车企跟美利坚汽车巨头合作的时候，倒是有过类似的案例。

    而听了史密斯的话，奥斯丁的好奇心就更强了。

    什么车型居然能够优秀到让史密斯提出如此匪夷所思的方案？

    这个江辉的设计才华真的那么出色？

    看来自己的华夏之行要加快了！

    ……