法与欧洲相比，但相较于周围的非洲环境，这里已是难得的舒适。围绕着中心区的是一圈防御工事——高大的栅栏、瞭望塔和巡逻岗哨，提醒着所有人这里的欧洲人始终处于警惕状态。

再外围是土著工人的简易营区，成百上千的帐篷密集排列，住着为铁路建设服务的数千名非洲劳工。每天黎明，这些劳工会被集合起来，分配到不同的工作组，前往各个施工点；而入夜后，他们会拖着疲惫的身体返回，在简陋的帐篷中短暂休息，准备第二天的继续劳作。

阿道夫·赫尔曼是一位来自维也纳工科大学的年轻工程师，他身材高大，肤色因长期在非洲烈日下工作而变得黝黑，在加入东非铁路项目前曾参与过阿尔卑斯山区的隧道建设。

此刻，他站在自己办公帐篷前的木质平台上，手中拿着一份详细的工程图纸，眉头微皱。他的助手卡尔·维斯特站在一旁，耐心等待着指示。

“今天我们将开始布莱克山隧道的挖掘，”阿道夫对助手解释，一边用铅笔在地图上标记着位置，“这将是整个线路上最具挑战性的部分之一。”

布莱克山位于铁路线路的中段，是一座小型但岩石坚硬的山脉，横亘在通往内陆的道路上。按照最初的计划，铁路应该绕过这座山，但那将增加至少50公里的路程。经过工程师们的仔细评估，他们决定直接挖掘一条穿越山体的隧道，尽管这意味着更大的技术挑战和潜在的危险。

“我们有足够的爆破专家吗？”卡尔问道，眼中闪过一丝担忧，“上次在红土峡谷的爆破中，我们损失了三十多名土著，和一名技术人员。”

“维也纳已经派来了三名新的爆破专家，他们带来了最新研发的稳定性更高的炸药。总督府也承诺提供更多的安全设备。”

两人开始详细讨论隧道建设的技术细节——支撑结构的设计、通风系统的安排、排水问题的解决方案。作为经验丰富的工程师，他们深知在非洲这样的环境中进行隧道建设的每一个挑战。不仅是技术上的困难，还有气候、疾病和当地工人的管理问题。

“对了，今天还有表彰仪式，”卡尔提醒道，指着日程表，“总督府的代表也会来。”

阿道夫看了看怀表，点点头：“那我们需要提前结束今天的规划会议。请确保一切准备就绪，特别是那些获奖工人的名单和奖品。”

这种表彰仪式是奥属东非殖民管理系统的重要组成部分，表面上是为了鼓励工人的积极性，实际上却是一套精心设计的控制机制。通过奖励和晋升的承诺，殖民当局成功地在工人中培养出了竞争和服从的心态，使他们为了微小的特权而不断付出更多的劳动。

随着太阳西沉，一天的艰苦劳作终于结束。工人们从各个工地返回营地，身上满是尘土和汗水，脸上写满了疲惫。但今天不同于往常，空气中弥漫着一种特殊的兴奋感。

营地中央的空地已经被清理出来，几张长桌摆放在中间，上面铺着白色的桌布，摆满了食物和饮料。这在平日是不可想象的奢侈。周围，几盏煤油灯提供了柔和的光线，驱散了夜晚的黑暗。

随着工人们的聚集，大约三百多名黑人劳工被选中参与这个特殊的表彰仪式。他们是从数千名工人中挑选出来的，代表着过去一个月工作表现最出色的群体。他们站在空地上，神情既期待又紧张，小声地交谈着，猜测着今天的奖励会是什么。

每个人都收到了一份特别的食物包——东非自己生产的甜饼干、精制糖和几个精美的小工艺品。这些在平常几乎见不到的奢侈品让工人们的眼睛闪闪发光。

阿道夫和几位欧洲管理者站在一个临时搭建的木质讲台上，身边站着几位来自总督府的官员，他们穿着笔挺的白色制服，胸前佩戴着哈布斯堡帝