两人你一言我一语的争论起来。

    “其实用木质轨道也是可以的？”

    “不行，木质轨道容易磨损腐烂，维护起来费用更大。”

    “木质轨道上包裹铁皮呢？”

    “腐烂的问题怎么办？还有铁轨承压这么大，变形怎么办？”

    “铁轨也有沉降的问题啊？官道使用一段时间，道路就会凹陷，重新夯路，砖石地面也同样有这个问题。”

    “铁轨会面临这个问题，那将轨道下方的土夯实？”

    “沉降是个难题，但是只要控制车速不出轨就行，更重要的还是成本。”

    两人开始计算。

    万敬曾经筹办过京师的铁厂，他一边计算一边说道：

    “如果直接在房山建造铁厂烧煤冶铁，用产出的钢铁来制作铁轨，要比市面上的更低。”

    傅顺有着丰富的土木工程经验，他思考说道：

    “可以从房山沿着铁路铺设下去，铁厂生产的铁轨直接拉上马车，那也不需要太多的工匠。”

    这么一算，苏泽说的铁路计划似乎还真的可行？

    正如苏泽所说的那样，铁路铺设完毕，就能源源不断的产生利润，光是京师两座水泥厂需要的煤炭和矿渣，就能节约大量的成本，更别说对运输效率的提升了。

    作为工部官员，一条近百里的铁轨！？

 &nbs