京师正阳门下，也就是一两个小时的路程。

    但是放在大明朝，驿马程需行六个时辰。

    这六个时辰的路程都要走官道，如果走别的路时间还会更长，对马车也有消耗。

    所以别看只有不到百里路，但是实际上运输成本是很高的。

    当然，这是马车的速度，如果是加急军情传递是不需要这么久的。

    给一百里的路铺设铁轨，就连工部最有想象力的官员都不敢想。

    但是苏泽却知道，铁路几乎是工业发展的必然成果。

    不需要蒸汽机，早期铁路就是马拉着车厢在铁轨上跑。

    仅仅是这样，就能大大的减少货运成本。

    其实苏泽提议修造铁路，还有一个重要的目的，那就是拉动钢铁的使用。

    发展工业，实际上就和活面一样，就是水多了加面，面多了加水。

    现在就是钢铁又开始过剩了。

    随着更多大型铁厂的建设，京畿地区的钢铁价格又开始下降。

    没办法，如今钢铁的几个用途，铸炮、建筑、日常铁器制造，这些行业虽然也有增长，但是比不上新式铁厂的炼铁增量。

    钢铁就是这样，一旦技术飞跃，铁炉日夜不歇，就能爆发出恐怖的产量。

    这其中，既有官办投资的铁厂，也有民间看到炼铁利润，投资建设的铁厂。