/p>
问题，其“封装材料”
在太空环境中出现“降解”
，导致内部元件短路。
第三步：分系统修复
1旋转控制系统修复：更换烧毁的伺服电机和变频器，为新电机安装“过电流保护装置”
；重新包裹转传感器的屏蔽层，采用“多层金属屏蔽+电磁吸收材料”
，增强抗干扰能力；优化控制系统的“软件算法”
，增加“多传感器数据融合”
功能，当单个传感器失效时，可通过其他传感器的数据推算转，避免误操作。
2紧急制动系统修复：更换所有老化的液压管道，采用“耐腐蚀高强度合金”
材质；安装“泄漏监测传感器”
，实时检测液压油浓度，一旦泄漏立即报警并启动备用制动系统；为制动系统增加“电动备用制动”
模块，确保液压系统失效时仍能实现紧急制动。
3结构与传感器修复：对环形轨道的微裂纹进行“焊接修复”
，并进行“应力强化处理”
；更换所有失效的传感器，采用“太空级抗老化封装材料”
；在轨道的关键部位加装“应变传感器”
，实时监测结构应力，过安全阈值时自动停机。
第四步：系统调试与验证
1空载调试：启动模拟器进行空载运行，测试转从1o转分钟逐步提升至6o转分钟，通过“高精度引力测量仪”
检测模拟引力的精度。
结果显示，引力精度达到±ooo8g，优于设计指标。
2负载测试：在环形轨道内放置“模拟人体重量的配重”
，进行15g负载运行，持续72小时。
期间，实时监测轨道应力、温度、转等参数，均保持在正常范围内。
3应急演练：模拟转传感器失效、液压泄漏等故障，测试紧急制动和备用系统的响应度。
结果显示，备用系统能在o5秒内启动，制动效果良好。
修复工作持续了96小时。
当模拟器完全恢复正常后，马克·安德森指挥官对林修团队说：“你们不仅修复了一台关键设备，更为我们的引力研究保住了唯