控系统，SEA是处于遥遥领先的地位。利用石油危机，推广电动汽车，从制造业上获取高额利润，不比石油香吗？

    而且，在电动汽车上，SEA不仅有技术上的垄断优势，而且还掌握着世界大多数锂矿。

    两者相加，不搞新能源车，合适吗？

    既然美国想抓住石油，那就给他们来个釜底抽薪吧。

    想到这，李毅安脸上的笑容变得越发的灿烂起来，他就这样看着车窗外，心里自言自语道：

    “技术，最关键的还是要有技术，有了技术，真的可以为所欲为啊！”

    ……

    有时候，现实就是如此，但是有了先进的技术，并不一定可以为所欲为，但是有了先进的技术，而且还是行业的先行者，却可以通过制定标准来为所欲为。

    就像在航空领域，SEA航空管理局早在十八年前，就制定了喷气式客机的各种标准，并且不断完善，而这一标准因其现代性，被美国的AFF采用，并且被世界各国认同。

    而这些航空标准的原始制定者，正是南洋航空工业公司。它甚至可以影响AFF的标准。

    比如FAA的“60分钟规定”——要求双发飞机在单发失效的情况下，能够在60分钟内飞抵最近的备降机场。这项规定是为了确保飞机的安全性和可靠性，防止在发动机失效时无法及时降落而制定的。

    为符合规定，双发动机飞机在长距离航线上往往不得不绕道而行，也不能执行一些沿途备降机场不足的航线。

    而为了研制新一代飞机，南洋航空工业