到太空探索技术公司用一台试验型全流量循环发动机，向太空发射了一枚小型试验卫星。

    这个报告内容不多，但是信息量非常大啊。

    全流量循环发动机！

    这绝对是火箭发动机中的王者——它最终极形态的全流量分级燃烧循环，这种循环设置了两个预燃室，一个富氧、一个富燃，富燃预燃室驱动燃料泵，富氧预燃室驱动液氧泵，再将废气同推进剂一起注入燃烧室燃烧，在这种循环中全部推进剂流量都参与燃烧驱动涡轮泵，故称为全流量循环。

    这种循环的热力学效率是最高的，但相对而言，发动机也是最复杂的。

    得益另一个世界自带宣传效应的“星箭”，让李毅安对猛禽发动机有一定的了解，而它正是第一个投入使用的全流量循环发动机。

    早在15年前，李毅安就提出这一概念，而太空探索技术公司正是按照他提供的技术路径，一点点的进行研究，并且在今年取得了成功。

    其实，他提出的并不仅仅只是概念，从最初选择甲烷作为燃料开始，SEA的火箭技术，就注定走上一条与苏联的煤油机、美国的液氧机截然不同的道路。

    从另一个世界的经验来看——最终煤油也好，液氧也罢，都会归于甲烷。

    无它，甲烷的优势太多了。

    从重量上来说，每升液氧可以燃烧煤油是0.52升、液态甲烷是0.73升、液氢是2.7升。也就是说同样体积的液氧，液氢的燃料罐是煤油的5倍左右，液态甲烷罐却只比煤油罐大40%，而液氢罐则是液态甲烷罐的3.7倍。总之甲烷燃料罐的体积更加接近煤油的燃料罐体积，可以更小更轻，更小的燃料罐就有更轻的火