懵了，在他还没弄清楚的时候，就听总统说道。

    “这样的话，一个装有几百个集装箱的货轮一停靠，立即就有几架吊车或者起重机开始工作。每架起重机每小时可以卸下几十个集装箱，直接卸到卡车上拉走。而且吊钩下来也不闲着，直接把下一趟航行的货物吊装上船。也就是说，卸这一趟的货和装下一趟的货是同时进行的。装货的卡车也好，卸货的卡车也好，会在最短的时间内，抵达港口。所以，一艘万吨轮，只需要一天的时间，也就足够了。这样一来，装货的时间，一下就缩水了好几倍！”

    他们人口多，当然不觉得有什么，可南洋不一样啊！

    “你的第一个建议很好！”

    这个时代，伦敦也好，纽约也好，马赛也罢，上海也是，哪个大港口没有三万、五万个码头工人。

    “应，应该差不多吧。”

    这么多人力在码头搬货……简直就是浪费啊，什么是简直，而是根本就是！

    南洋人少！

    这可不就是集装箱运输最大的优势嘛！就是方便运输，就是可以节省大量的劳动力。

    总统的构想，完全出乎了林家超的想象，他压根就没有想到还可以这样，原本他只是建议多采用箱式运货，减轻装货难度，降低对工人的依赖而已，而现在呢？

    总统直接来了一个颠覆性的构想，有着在码头工作经验的林家超，又怎么可能不明白，这种集装箱将会给海运业带来什么样的改变。

    在所有海运成本中，支出最高的就是码头工人的工资，货物航运成本的60%-75%都发生在轮船停泊在码头的时候。