p;   始建于四九年的丹皮尔港，就是其中的象征，专为铁矿石出口服务，拥有深水码头，可停靠大型散货船，从五零年代起，其出口量迅速增长，成为全球重要铁矿石枢纽这座港口与皮尔巴拉铁矿以及运矿铁路一样，都属于大洋矿业公司。

    这家公司最大的股东，正是玛格丽特公主。

    也正因如此，人们往往还会把这里称为“公主港”，对于澳大利亚而言，这里确实称得上是“帝国的公主”——是澳大利亚主要铁矿石输出港之一，约占澳铁矿石出口的 1/2。

    每天，港口的泊位上都停泊着来自SEA的大型散货船，这些10万吨以上的散货船，确保了SEA的钢铁业运转。

    丹皮尔港的黄昏被染成了铁锈色。

    菲律宾籍水手卡洛斯站在“海天号”散布船的甲板上，看着港口塔吊的抓斗像巨兽的利爪一样撕开天空。每次抓斗张开，就有80吨铁矿倾泻进船舱，激起一片红雾。

    “再快点！”

    日本船长的小山吼声从舰桥传来，

    “每耽误一小时，公司就损失几千元！”

    虽然船是SEA的货船，但是船上的船长、船员大都是外裔，哪怕SEA拥有全世界最大的商船队，但是60%的船长来自日本以及韩国，80%的船员来自日韩以及东南亚各国。原因无他……因为这些劳动力廉价，而相比于出海，SEA人更愿意在陆地上工作，毕竟，陆上的收入也不低。

    所以，哪怕是SEA用了二十多年建立起了世界上最大的商船队，但是船员仍然以外籍船员为主。

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