会并不在意。

    参联会叫来了波音COO哈里·斯通塞福，后者的结论是：

    “GZ20已经走上正轨，如果顺利2000年就会定型开始小批量试产。”

    拉姆斯：

    “有没有可能，像掐死Y10一样卖出去一些CH47，打消自研……”

    “这不可能。”

    卡济米尔兹立刻否决了这个想法：

    “唐一点都不缺钱，根据IAA对他的人物画像，就算出于闲的没事做他都会继续投钱推动GZ20继续走下去。

    更何况如果我们为了终止GZ20放开出售CH47，并不影响最终结果。”

    一旁的哈里替卡济米尔兹解释：

    “CH47最大的用途就是在高原，需求数量相比民航少得多，即使东大陆军高价买几十架也足够达成战略目标，溢价是可以接受的。

    甚至如果我们出售一批，还能额外获取些利益。”

    “这是什么道理？”

    “因为GZ20量产交货起码是三年以后才开始，但我们出售的货期只需要一年，完全可以抢在GZ20量产前先卖出去几十架。

    如果我们不卖，这些需求就会加倍反哺给GZ20。”

    哈里很认真的站在客观角度分析，不过心里也少不了一些想法：