飞机早已被拖到起飞位并启动发动机，常布斯象征性的请唐文下令，随后客机就在跑道上进行滑跑，十分轻快的飞了起来。

    观礼台上立刻响起热烈的掌声，就连民航局过来的陈素礼也不例外。

    早期民航局很不看好组装MD11，摔机的恶名倒是其次，毕竟国内的图154也一直摔。

    主要是认为组装是幌子、是有人要直接把进口客机强卖给民航。

    但结果是Y10的副总师常布斯主导、并完完全全在国内完成总装，直接让MD11成为突破国内多个纪录：

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    首次组装宽体跨洋大客机；-

    首次组装250吨以上大型飞机；

    除此以外民航局还知道第二架、第三架MD11G的主要部件都已经靠港，同时近期还完成了国内供应商的投标和公布流程。

    从第4架客机开始如部分机翼、内饰部件、灯组等部件都由国内供应商提供，并且盖金重工旗下的航空机械厂已经试制成功MD.11所需的机轮刹车系统，完成可靠性测试后就能上机。

    虽然还和国产差得远，但民航局也没了拒绝的理由，允许MD11G在国内运营并决定进行购买，并且做了个重要决定：

    拟购买2架MD.11G型，并改造为领导人专机。

    这个决定是在首飞仪式后陈素礼单独对常布斯和唐文说的，让两人都很惊讶。

    买专机的理由可以理解，早期国内直接向国外订购专机结果拆出