bsp;   其实对奔驰来说，卖30辆S级的利润，就把这点赞助全捞回来，就是洒洒水。

    还带来了一堆如彪马，高通之类的合作商。

    不过奔驰有个问题，那就是他这牌子豪车好卖，低端反而不好卖。

    当年的BBA三大厂，宝马是3系最好卖，奥迪则是A6这款中端车型卖的最好，毕竟是官车。

    可奔驰利润占比最高的确是S级。

    整个华夏，每卖出10辆百万以上的行政级轿车，其中有5辆是S级。

    老板特别认这牌子，可年轻人更喜欢宝马。

    10年左右那会儿，开辆劳恩斯酷派都能泡妞。

    小妹见到双门跑车，就觉得高级。

    这时候大家眼皮子都浅，家里有辆帕萨特就是中产标志。

    奔驰见宝马中低端卖的那么好，眼馋的很。

    所以提了一堆要求，赞助可以，但得把我的C级轿车搞进世博会。

    这就麻烦了。

    魔都这边，迎世博用的是大众途安出租车。

    园区警车用了宝马5。

    接送外宾是奥迪A6和A8。

    坑早被另外几家德意志“国企”占满了。

    要不说黎瑞钢是魔都人，真有招。

    单独给立了一个“世博园区紧急应对小组专用车辆。”

    搞了一堆奔驰C，在车身侧面贴上大字，往各处一停。

    至于紧急应对是应对啥。

    黎总这边早想好了。

    世博会一路开到盛夏，万一有群众排队中暑了，或者其他突发疾病，可以运送伤病员或者医生。

    至于为什么运送伤病员要用100多万的奔驰AMG，因为紧急。

    逻辑闭环了。

    张远听完直竖大拇指。

    见过救护车，没见过大6.2L大V8的救护车……

    反正你别问，问就是魔都速度。

    几百亿的大活动，上上下下多少人吃饭，只要把事情办好，上头对下边人捞钱搞事基本持睁一只眼闭一只眼的态度。

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