分成也越多，转播版权也越贵。

    如果布朗车队因为没钱而退出比赛，甚至引发群体效应，使得别的小车队也退出，那这项目就完了。

    老家伙根本不在乎张远是谁，他只在乎自己每年赚多少。

    而且还有一点，张远不会失约。

    因为罗斯布朗会支持伯尼的决策，至少暂时支持。

    就在刚才会议结束后，布朗拉着伯尼和“老万字旗”的国际汽联主席莫斯利单聊了一会儿。

    聊的不是张远的事，而是一项技术规则。

    布朗GP这支穷掉渣的车队，为什么能拿下车队和车手双料总冠军。

    凭什么那些一年几亿预算的车队，比不过他这支靠抵押资产才能攒钱参加比赛的小车队。

    原因只有一个。

    卡BUG！

    就像妮蔻分身BUG，幽梦BUG这些电竞名场面一样。

    现实世界也是能卡BUG的。

    因为任何竞技类体育比赛，都有技术和规则手册。

    布朗车队卡的就是技术手册的BUG。

    在本田还未退出的时候，罗斯布朗作为技术主管，统领整支车队的工程师组。

    有一天，一位本田的日裔工程师在研究技术手册，准备明年的赛车底盘时，找到了布朗。

    这位岛国人说自己不理解其中一条规则。

    根据现有的F1技术手册，车辆底盘除了规定位置外不可以打洞改变空气动力结构。

    手册是英语的，所以这里用的词是“HOLE”。

    也就是英语的“洞”。

    在英语语境中，这个洞，会被默认为一切开孔，无论形状或者大小。

    可日语语法和词义与英语不同。

    所以岛国工程师指着这条规则说：“不能开洞的话，那我们能不能开槽？”

    布朗人都傻了。

    愣了好一会儿才发现，这是技术手册没写清楚，用词不够严谨。

    按照这个思路，布朗主导秘密设计出了一项在当时逆天的底盘空气动力学套件，双层扩散器！

    法拉利，兰博基尼这些跑车的尾部，经常能看到一些竖向的挡板，一直延伸到这底，这就是尾部