在帝国腹心之地，自古以来便隔绝南北的……太行山脉。

在黄河铁桥紧张施工的同时，另一支由营造司最精英的勘探队与工程队组成的队伍，早已深入了太行山的崇山峻岭之中。

他们的任务，是为火车，开辟出一条能够翻越这座巨大山脉的“天路”

。

“山地机车”

和“齿轨铁路”

，虽然解决了“爬坡”

的问题。

但太行山脉，不仅仅是坡度陡峭。

更可怕的，是其巨大的、动辄上千米的海拔高差，以及连绵不绝的山峰与深谷。

如果只是单纯地，用齿轨铁路，一路向上硬爬，那铁路的坡度，将达到一个连“山地机车”

都无法承受的恐怖角度。

为此，张大山，再次从他那无尽的知识宝库中，取出了一项全新的、充满了工程智慧的解决方案——

盘山展线！

其原理，看似简单，实则巧妙到了极点。

——既然无法直线攀登，那便……绕路！

工程队不再追求两点之间直线最短，而是像一条蜿-蜒的盘龙，利用山体的侧面，以一种相对平缓的坡度，修建出一条“之”

字形的、不断迂回盘旋向上的线路。

火车，通过在这种“之”

字形的线路上来回行驶，不断地抬升自己的海拔高度。

如此一来，原本一段直线距离只有十里，但高差却有数百米的恐怖陡坡，便被拉长成了一段长达三十里，但平均坡度却不足三度的缓坡。

这种设计，极大地，降低了对机车爬坡能力的极限要求，也使得铁路的修建，成为了可能。

于是，在太行山脉之中，一幅波澜壮阔的建设画卷，再次展开。

在那些相对平缓的盘山路段，铺设的是普通的铁轨。

而在那些不得不面对的、坡度过五度的关键爬升路段，则铺设上那带有“牙齿”

的齿轨铁路。

两种技术，完美结合，相得益彰。

工匠们，在“开山猛药”

的帮助下，遇山开路，逢涧搭桥。

一条前所未有的、如同巨龙般盘旋在山间的“天路”

，开始以惊人的度，向着太行山的顶峰，不断延伸。

……

三个月后。

黄河铁桥之南，太行山脚之下。

一场规模不大，但意义却更为重大的“综合试车”

，即将举行。

一辆满载着煤炭和水的“开拓者·山地一号”

机车，拖拽着十节装满了铁矿石的货运车厢，静静地，停在铁桥的南端。

它的前方，是平坦的华北平原。

而它的身后，则是那座刚刚建成的、雄伟的黄河大t铁桥，以及，那座如同天神般，耸立在云端之中的巍巍太行。

这一次，它的任务，是完成一次完整的、从平原到高山的征服之旅。

“出！”

随着张柱子一声令下。

钢铁巨兽，开始缓缓启动。

它先是平稳地，驶上了那座凝聚了无数人心血的万里黄河第一铁桥。

宽阔的桥面，坚如磐石。

火车驶过，除了出“哐当、哐当”

的悦耳声响，整座大桥，竟没有丝毫的晃动。

成功跨越黄河之后，列车，开始向着太行山，进！

进入山区，地形开始变得复杂。

列车，也开始沿着那条“之”

字形的盘山铁路，时而向东，时而向西，不断地迂回盘旋，缓慢而又坚定地，提升着自己的海拔。

从高空俯瞰，那场景，壮观到了极点。

就如同一条黑色的钢铁长龙，正在