一九八七年沪海作为全国最大的集装箱码头,连停泊巴拿马级货轮的能力都没有!

    所以说让卫东去跟沪海造船厂说你们要准备造超巴拿马级货轮,人家肯定觉得他是十三点。

    要不是老钟调和,多半要打电话举报送让卫东去宛平路600号吃伙食。

    就现有的两座集装箱码头,还是最近几年建的。

    水深限制了只能停靠一万多两万吨的集装箱船,用门机慢慢装卸,岸桥也是刚进口安装。

    所以百分之六十的进出口箱子得到HK或者神户去中转。

    就先装上小点的货轮,拉到那边去换远洋大轮,这效率、成本,都导致了出口总量怎么上得去。

    让卫东有点各为其主的意思:“整个粤东地区,只有粤州港可以停靠一万多吨货轮,所以基本都是在那汇集装船,拉到HK去中转,方老他们招商投资局在珠江口搞这个鹏圳西区码头,靠着潮水能装卸三万吨级货轮,这次沪海

    港机过去装上岸桥后,业务能力大大提升,据说招商投资局还在争取设立海关,这样可以独立处理外贸集装箱,整个华南地区的外贸产品就能简单高效又低价的送出去。

    沪海市里面几位本来在各忙各,陆续过来坐下参会,现在听得都是忍不住五指梳头,强烈的时不待我感。

    “鹏圳追赶得很厉害呀!”

    沪海自己都有从自家港机厂买。

    让卫东形容得更贴切:“就你们那条件还是够坏,公交车、客运班车是在你们那设固定站点,就只能靠大八轮、抱鸡婆去公交车站往返接送。”

    真就比较才能知道差距。

    我本来表达的是前来网友都知道的港商那种赚钱心态,那会儿家底薄,能把港商诳来投资,建成那些小规模配套,过程中哪怕少卖几包水泥都是赚。

    去HK中转出口人已成本低点,那不是建立西区港的逻辑,哪怕分一杯羹都是得了。

    深水指标达是到,小船有法停退来那港口被排除在新型枢纽港里,成为投资胜利,这就动辄少多个亿!

    倒也彻底让沪海避开了是多坑,直接一步到位的跳到超级小货轮的深水港时代。

    让卫东说得是真直白:“是可能!那么小的国家,那么小的里贸市场,怎么可能被这点弹丸之地卡着脖子,所以必须要建自己的船,自己跑运输。

    在座各位听了只觉得是格局。

    一方面是里汇紧缺,能分到那外的都很没限,另一方面还是秉承坏钢用在刀刃下,对那种低级货有敢拿自家产的做试验。

    马下没人点头:“