家企业完成。

不光是比亚蒂，国內任何有志於这个领域的公司，都可以买。

甚至，碳化硅电机、鸿图的电子化车机解决方案、电控系统，也可以。

这个消息传出的时候，无疑是震撼了一下业內人士。

研究院本可以卡死这些技术的。

大压铸、碳化硅电机、智能车机...就这些东西让市场上的公司照著抄，也要抄五年以上。

甚至有的东西，如和鸿图生態融合的车机，抄都抄不来。

但研究院却並没有。

“格局”两个字，扑面而来。

於是乎，全国各地有志於挑战汽车產业的公司，纷纷派人来到东阳，来感受一下“机械核心研究院”给中国汽车產业铁幕，撕开的一道口子。

嗯...当然，也有一些奇怪的公司混了进来。

比如丰油汽车..

“什么意思为什么別家可以谈，我们不能谈！那合作不都是谈出来的么！我们是世界第一大车企，有很强的实力和合作意向。”

被叫来应付的研究院人员笑了笑：“抱歉，这项技术尚未获得出口资质，请回吧。”

他们连翟达的面都没见到..

用翟达话说就是：我给自己人发枪、发子弹呢，你跑来干嘛！

打的就是你...闹呢！

消息也同样传到了欧洲，在李海莉的运作下，让刚刚有所降温的“地球守护者”再次出现在消费者眼中。

消费者未必懂技术，但你说你是全球最强设备做的。

这感觉不就来了么

看样子这个热度，在批量交付前，恐怕都不会下去。

不过一点小小的问题也冒了出来：最早出海欧洲主打意识形態，没想过搞那么多。

真要是卖爆了，漂洋过海去那边可不容易.：：

不管了，先造车再说吧。

总之，隨著时间推移，机核汽车事业部在还未量產一辆车的情况下，已经出现了热火朝天的架势。

而压铸机这最后一块拼图的出现。

也意味著汽车生產，正式进入启动阶段。

这次的带头人。

是翟达本人。