的价格，适宜的空间续航，却能完美享受国家新能源补贴，以及免费上牌的政策。

    自然很快成为了限牌城市中，刚需代步车的年轻人首选。

    最开始。

    人们还没意识到这点。

    也压根没多少人注意到，在“新能源政策补贴”+“免费赠送优先通行绿牌”这两项满额buff，同时叠加在一台几万块钱的MINI车型上，是有多么恐怖！

    直到在限牌城市，购买“mini车型”的人群越来越多，形成了规模化效应，引得财政数据变化，国家才后知后觉的反应过来。

    出台了补丁政策：《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

    一是：低于150公里的纯电动车型，不再享受财政补贴，后续又将这个门槛提升至250公里以上，才能获得较高补贴。

    二是：车长不足4.6米且售价低于10万元的新能源车，不再发放免费绿牌。

    之所以打这个补丁。

    也是因为微型车数量，后来在限牌城市增长得太快了。

    几乎要跟农村老头乐一样泛滥，到了影响道路交通的地步。

    在政策实行之前，引动了一批投机车商，大量囤积车牌行为。

    正因如此。

    在限牌城市，能上牌的微型车市场，其实还是一个巨大的蓝海！

    当然。

    要卖车得有自己的门店和体验中心，可不是老头乐那样，卖车售后全部交给车行以及线下经销点就行了。

    目前星辰汽车已经在附近几个大省，以及一线城市，以最快速度规划建设了三十家直营体验店。

    选址策略是在购物中心、以及核心商圈，传统汽车园区。

    这个不是一蹴而就的。

    品牌直营体验店，不光要搞定展示、试驾、交付这些功能，还要建设售后的配套工间，以及外部的充电桩，供给前来保养的车主免费充电等业务，以及负责交付接待的茶水室等。

    （本章未完，请点击下一页继续阅读）第67章哥们你开的是老头乐…不是踏马的坦克！！(第2/2页)

    要从头装修，肯定是非常麻烦，星辰这边选择的是直接接手那些传统4S店经营不善，正在转让的店面，无论是大展厅，还是配套的车间、接待室，都是现成的。

    经过一番简装，便能摇身一变成为了一家正式的“星辰汽车直营体验中心”！

    这是最效率的做法。

    若是像某些一开始就定位高端的新能源车企。