自己包，转眼拿出个名片夹子，也抽出一张来和社牛交换：“幸会幸会……”

    这尼玛，自己是不是也该跟一跟潮流了？

    赶紧抛开这一茬，打断两个假惺惺的社交狂魔：“小雷哥我们车够大不？要是够大就带刘大哥进城呗，他在飞机上挺照顾我的。”

    “走吧！关妈说你指定带得多，让我开大车来的。你怕还不知道吧？咱们办事处也有车了！”

    “是吗？县里给的？”

    “想得美呢。”小雷哥哼了一声，不禁有点得意：“办事处自己挣的！”

    “本事儿不小啊，听着车还挺大？”

    “走吧，一会儿就见着。”

    推着行李来到停车场，小雷哥带着大家走到一辆短头宽体小客车面前：“看，就这个！”

    “嘿，依维柯呢，小雷哥你可以啊！”

    八六年的时候，国家为了解决汽车行业“缺重少轻”的空白，由当时的金陵汽车制造厂与意呆利的依维柯开启了国内首个商用车引进技术项目。

    这次合作相当不亏，甚至可以说非常划算——意呆利政府提供一点一亿美元低息贷款外加一亿美元出口信贷，在国家拿不出什么外汇的情况下，依维柯给予南汽的条件，可谓非常优厚了。

    到了九一年，第一辆国产化率达40%的依维柯Turbo Daily终于下线，国内将之音译为“得意”。

    五年时间做到40%的国产化率，对于如今的中国轻型商用车制造而言，堪称奇