也得明年再说了。

    既然远水解不了近渴，杨凡只好咬牙，掏出黄金，从毛子那里购买了三台极地探险车---Kharkovchanka（俄语：哈尔科夫女人）。这玩意儿是在南极探险用的。南极都能走，东北更不是问题。

    这种车是1957-1958年间苏联制造的全地形越野车，由AT-T型重型火炮牵引车发展而来，这辆庞大的「雪地巡洋舰」功能非常强大。

    车长8.5米，宽3.5米，高度4米，重35吨。车内空间宽敞，实用面积28平方米，分成一个小厨房、卫生间、无线电室，工作间、烤炉和八张床铺。

    车厢壁内衬8层尼龙羊毛隔热材料，还有特殊加热系统使车内始终保持温暖，一台探险车就能满足科考

    队员们的全部出行、科研、生活等需求。

    杨凡打算亲自带着大军南下去打建奴，他自然需要一个生活的房车才方便。挑来选去，只有这款哈尔科夫女人最合适。

    28平米的车内面积，基本就是一个小房子了。

    杨凡特意要求，在原有的车厢上面又加了一层。高度达到了七米。二层作为杨凡和夫人们的卧室和起居室、洗手间和小厨房。一层作为作战指挥室。电讯室、侍女室等。

    这三辆车是为了备份，如果有半路坏掉的，直接抛弃。然后上新车。

    之所以买这车，是因为在南极科考中，它经受了严格的考验。证明了可靠性非常好。基本不会出问题。

    要不然，杨凡可修不了这玩意儿。

    燃料用柴油就可以。杨凡有的是。

    自从炼油开始，杨凡的煤油最好卖，是现在大明最受欢迎的灯油。汽油也因为汽油炉子等开始广为接受，而销量大增。燃料油都被海军的舰船买去做了蒸汽机的燃料了。沥青更是用来修路，现在沥青处于供不应求的局面。

    只有柴油，一直在储备着。

    因为陈曦领导的动力研究院，已经设立的柴油机小组进展缓慢，所以一直没有投入使用。现在，她们唯一立项的就是单缸的手扶拖拉机用的柴油机。

    单缸柴油发动机是手扶拖拉机最常见的发动机之一。它结构简单，部件较少，易于维修和保养。这种发动机可以使用燃油、柴油和生物柴油等多种燃料，适用于各种工农业生产场景。此外，单缸柴油发动机还具有低油耗，扭矩大的特点。

    杨凡之所以批准先搞这个，就是因为结构简单，技术要求低。仿制的是我国最早的工农-7型手扶拖拉机。柴油机为卧式水冷，单缸，活塞直径95毫米，双飞轮。功率8马。

    世界上第一台手扶拖拉机是由美国人在1904年制造的。到1920年前后，欧美一些国家，已开始用手扶拖拉机从事菜园、果