当然，还有下半句：

    “不能老指望就我一个人直接找到对的路。”

    除了“未来研究”，李颜对大沙岛的道路规划也非常有趣。

    一开始甚至罕见地收到了规划系统专家的质疑——要知道，“质疑”李颜可不是什么好决定，在李颜拥有爆炸影响力的今天，已经极少有人愿意给李颜打脸的机会了。

    因为他的路网规划实在是太过反常规，过度细碎与规整，缺少道路主次的变化，还设置了一大堆乱七八糟的临时泊车位。

    怎么看都是一种浪费，怎么看都是对先行规划体系的挑战。

    这让不少规划专家感到受了冒犯，知道你李颜全能，知道你地位超然，“但如果只是单纯为了挑战现有知识体系，如此行为大可不必。”

    但又能怎样呢？

    这所谓的审核完全就是走个流程，专家们都知道。

    因为大沙岛是李颜的，接驳的道路跟桥是官方修的，也还是参照了李颜的意见。

    说到底，他爱寄吧咋修就咋修，不评审都没关系——只是规划局想学习一下，谁知道冒出来一个无法理解的东西。

    不过很快，他们就理解了。

    这些路线，是给无人车走的。

    李颜已经给未来城布局了一整套的无人车行交通体系，恐怕连技术都已经攻克了，就等着搞出来一个完全无人驾驶控制的试验田。

    “未来城”这名字，不仅仅是“未来科技”的冠名啊。

    不对，未来科技本来也不是瞎起的名字。

    一座用以研究前沿科技，本身也由最新科技维持运转的小城市，听着就令人兴奋无比。

    后来得知大领导特地到仅仅完成了一期的未来城调研，这群规划专家们都是一副恍然大悟的样子。

    大领导肯定是知道李颜准备做什么才会为了这个“小项目”特地跑一趟，加上传说中李颜已经加入了科研智囊团，有一些他们这种省级专家了解不到的信息差，也就正常了。

    不过与其说大领导冲着未来城项目跑一趟，不如说借此机会再与李颜这个人沟通了一番。

    这也是李颜感到疲累的主要原因。

    大领导要是只问未来城项目倒是好了，专业内容，放眼全世界，能将我李颜压在下风的，一个都没有。

    但实际上李颜面对的是类似这样的“问题”：