;这种情况下跑赢那些所谓的合资车，并不是新能源真的有多好，仅仅只是因为它享受了太多优惠正策罢了。

    去了海外就不同了。

    那才是真正的参与全球竞争，跟那些百年车企同步PK。

    没有了所谓的爱國情怀，还能在销量上面跟特斯拉保持一致。

    甚至超越丰田本田，那才叫真正的优秀。

    陈平生一直以来的目标都是如此，所以他从不在国内搞什么吹嘘大会，更不会刻意宣传自己的那点成绩。

    因为他知道，现在的这一切远远还不够。

    本来他也打算晚两年再开始全球化的，但今年特斯拉的股价涨幅，让他准备将这个计划提前了。

    而且最关键的还是，固态电池那边已经有了核心突破。

    预计最多再有三到五年，一定能实现大面积生产。

    并将这种技术彻底商业化。

    这才是他想要扩张海外超级工厂的底气跟原因。

    关键还是特斯拉涨得太猛了，让他完全有钱实现自己的想法。

    特斯拉在进入国内之前，那都是半死不活，摇摇欲坠的那一种。

    还是魔都超级工厂竣工之后，才彻底将它带飞。

    可见海外新能源汽车市场，到底有多残酷。

    他这确定出海战略，等于是给了所有人一层巨大的压力。

    腾飞新能源想要在国内当第一，那绝对只是时间问题。

    海外就不同了，硬拼刺刀才能赢。

    陈平生安排张启明去谈海外建厂事宜，他以前就是宝马的高级副总裁。

    这事由他去做最合适，而第一座超级工厂的选址肯定要安排在发达國家。

    选到北美无疑是最合适的。

    只等那边确定好之后，他大概会投资一百五十亿到两百亿之间。

    海外工厂跟國内工厂最大不同，那就是人工贵，不加班。

    稍微让他们加加班，立马就能抬出工会跟你谈判。

    國内很多老板过去之后，还在想方设法的用國内这套。

    结果就是被罚得怀疑人生。

    要说国内最大的产业链优势，那就是人工费低。