bsp;  从2016年开始，他个人已经前前后后向新能源投资超五百亿资金。

    其中就包括120亿投建的超级工厂，五十亿投资的腾飞新能源生态产业园。

    还有花五十多亿收购的腾德时代磷酸铁锂电池厂。

    后面又在电池厂投了八十亿过去，主要就是加大研究电池的核心技术，尽快将电池核心的续航问题给进一步突破。

    除这些外，他还在AI智能驾驶上面投了近百亿，以及电机电控板块共同成立八大研究院。

    就目前腾飞新能源拥有的核心研发团队都已经超万人。

    所有的一切都还在稳步推进中。

    认真来说，新能源造车领域完成纯电化还只是上半段，下半段极有可能会是成本以及智驾领域的竞争。

    陈平生去逐一参观自己的新能源造车。

    超级工厂还有六到八个月就能完工，到时候就是国内规模最大，功能最全的新能源一体化生产车间。

    一切建设标准都是对标国外新能源巨头特斯拉的生产车间来建设。

    只是投资规模更大，产能也更高罢了。

    等到这边完成，他们也就可以真正开始生产新能源汽车了。

    除超级工厂外，AI智驾这边的团队先后花四十多亿在国内外收购三个AI技术研发团队，以及一系列AI领域的基础专利技术。

    在技术这一块因为耗资大花钱多，进步自然也是飞快。

    烧钱也是没得说。

    未来的新能源竞争，核心就在智驾以及电池板块。

    陈平生又给AI团队拨款五十亿的研发资金。

    至于电机电控的研发，主要就是提高转速，让车的提速更快也更为流畅。

    这跟传统燃油车的变速箱是一个功能。

    他也已经为这个团队拨款五十多亿，其中大半都用来收购国外一些基础的专利技术。

    在这些基础技术上，才能更快的完成升级以及提高。

    从无到有的时间太长，基础专利板块他们都是直接采用收购的方式。

    电机电控现在还有一定资金，再用三个月问题不大。

    至于电池厂那就不同了，腾德时代的前身就是国内最大的磷酸铁锂电池厂。

    后面经过一系列改造之后，去掉了