是轻轻松松能加工出来的，要不是有了激光等加工技术打底，高振东怀疑系统都没法现在就把高压共轨这套东西给提取出来。

    即便如此，系统给的高压共轨，比起21世纪的还是要差点意思。21世纪，2.4这个排量的柴油机，扭矩能做到将近500牛米。

    不过高振东已经很满意，看同志们的表情和反应就知道，这东西有多逆天。

    部总工点点头：“嗯，你说的这些，我们都有心理准备。相信京汽发的同志们，会做好应对一切困难的准备，做到胜不骄败不馁。”

    相比胜不骄，败不馁更为难能可贵。

    然而事实表明，他们还是低估了高振东说的“困难”。

    看着高压共轨柴油机后面的简介，一位同志发出了尖锐爆鸣。

    “啊？1200Bar？？？？”

    同志们面面相觑，这高压共轨，的确是很高压了。

    在座都是搞汽车的，一个形象的比较是，小型汽车的轮胎胎压，不过3Bar上下。

    所以这个1200Bar的喷油压，的确是有些颠覆同志们的想象力，太高了！

    高振东没好意思说，几十年后，这个数字能上到1800去。

    而同志们甚至都想象不到，要用什么东西来建立这个压强，因为高振东已经明确了不再直接利用发动机旋转建立喷油压，而且发动机旋转想要建立这么高的油压，也是很困难的。

    看来，仅仅是这个喷油泵，就已经是非常困难的一步，高委员都说“困难”的东西，的确是非常难了。

    不过京汽厂的同志们反倒是更加兴奋，最困难的部分，其实高委员已经帮忙解决，那就是设计。至于制造，按照高委员的习惯，也绝不可能是只字不提，反倒是应该有大量的指导。

    事儿都到这一步了，自己厂里如果还干不好，那也忒丢脸，而且越难的事情，往往就意味着收益越大，要不然高委员吃饱了撑的才上1200Bar的油压，这让同志们怎么能不兴奋。

    “老总，高委员，你们放心，我们京汽发上上下下，一定齐心协力，尽快把这台发动机试制出来！哪怕用手搓，我们也一定按照你的设计先搓两台！”

    厂子里的那些八级工老师傅们，发光发热的时候到了！虽然手搓没有量产意义，但是在试制阶段倒是无所谓，别管手不手搓，反正就问做出来没。能有一定数量的发动机用于测试，这就是胜利。

    高振东海和机动工业部老总对视一眼，笑道：“嗯，我对京汽发的同志的能力，还是放心的。”

    总工则是对高振东道谢，非常认真的道谢。

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