显摆自己玩具的感觉。

    “你改过？你这小子，瞎改什么！安全不要了？！胡闹！”防工委领导气不打一处来，不能助长他这个习惯。把汽车改了，安全性下降了怎么办。

    高振东却是胸有成竹：“领导，没事儿，汽车嘛，我懂。”

    “你懂个……”领导刚说一半，说不下去了。

    嘿，你猜怎么着？这小子还真懂汽车，而且还不是一般的懂！

    看见领导的表情，高振东心中得意，我无~~懈~~可~~击！

    “领导，放心吧，京城越野这车，现在我敢说，京汽厂的同志都没我熟悉！”高振东没有说“有驾驶员同志呢，你放心”这话，那样接下来倒霉的可就是驾驶员咯，可不能这么不厚道。

    “你改了什么？！”

    高振东乐呵呵的：“我看见有个花旗佬的限滑差速器不错，就拿来装在了这车的前后驱动上。”

    限滑差速器，就是常说的差速锁的一种。

    而高振东选的这个限滑差速器，是托森差速器，一种非常巧妙非常好用的差速器，这东西最好的地方就是不需要控制系统，纯机械结构，差速自动上锁，可以没有电子部件，耐冲击力高。

    这货在80年代之后汉斯四环公司的车子里用得很多，车圈里有句话叫做“你只管踩油门，剩下的交给夸戳”，这里的夸戳四驱系统用的就是托森限滑差速器，效果是真的不错。

    当然也不是没毛病，结构复杂、成本高，极限的时候需要电子系统辅助，说穿了就是非常极限的时候需要用电子系统提前上锁，但是这种情况很少。

    这些毛病对高振东来说都不是问题，或者说对一辆军用越野车来说都不是问题，高振东甚至直接给它加上了电子辅助，提高应对极端情况的能力。

    唯一美中不足的是这东西的原始专利在58年就被花旗人注册了，不过这个问题难不倒高振东，娄守行在办这个事情。这玩意投入实用，已经是80年代初左右的事情，原因就是这东西又贵又复杂，现在没人感兴趣，想买专利很可能得手。

    “限滑差速器？有什么用？”领导有些好奇。

    “车轮打滑空转的时候，锁死空转车轮，把动力传到没打滑有抓地力的轮子上去，这样车子的脱困能力强得多。”

    此时的京城二蛋本来用的就是大颗粒胎，加上分时四驱的前后硬连接、前后限滑差速锁和电控主动上锁能力，

    高振东简单说了一下这东西的用处，旁边一直在“偷听”的部队的同志眼睛倒是先亮了：“这东西好！能用在军车上嘛？”

    领导看了他一眼：“你们倒是手脚快，捡现成的是吧？”

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