，凡是机头进气的雷达都不咋样，但它们能完成任务，其本质某种程度上看作是一枚大号的人操导弹也未尝不可，只是这个人操导弹还能发射导弹就是了。

    但是从发展的眼光来看，多用途战斗机的雷达一定得好，否则也就多用途不起来，高振东之所以选定攻-5型作为预想中的多用途战斗机，没别的，就是那个尖尖的机头！

    除了它，手上可以够得着战斗机指标的，没一个能装得下雷达的。

    作为多用途战斗机来用！这就是为什么火箭发射巢没有在典型挂载配置里出现。

    火箭发射巢这种东西，前线近距支援用得上，但是战场遮断就有点不合适了，威力有点小。

    这就是有意思的地方了，这个时候，可能空军自己都没想清楚自己要什么，或者对这两种作战方式还没有明确的概念。

    空军给攻-5的技战术要求，其实更适合完成战场遮断任务，类似老毛子的米格-27攻击机，而不是近距空中支援，但是空军原本的想法，恰恰就是想要近距空中支援。

    空军在首次海陆空三军联合实战中，对伊尔-10表现大为满意，攻-5是作为其后续机型来规划的。

    但伊尔-10其实更靠近距前线支援机，5爷作为其后续型号，却偏偏给定了套战场遮断的要求。

    以固定翼飞机来说的话，近距空中支援是老毛子的苏-25、花旗佬的A-10干的事情，所以他们一个个皮糙肉厚，虽然飞得不快，但是低空低速性能好，滞空时间长，近距空中支援还要求瞄得稳打得准，否则打不中敌人还是小事，打自己人头上就抓瞎了。

    当然，太过低空低速也不行，比如运输机里的那位五爷就不行，实在是太慢了。

    以5爷的底子，干近距空中支援，属实是有点难为了，它虽然快不上去，但它也慢不下来啊！而且载弹量还小，支援不了几下子就得回去。

    总之就是原本5爷这飞机，好是好，就是一直有那么一点儿歪，不过歪着歪着，也就凑合用下来了。

    而高振东这次，就是想给它挪挪位置，看看能不能在体系里，放到一个更合适它的位置上去。

    所以高振东对于攻-5原设计中，为了减阻导致座舱盖较为低矮的问题没有提出来，作为战斗机，这个座舱高度差不多够了，为了减阻，只好牺牲一点了。

    类似F-16那样的气泡座舱倒是真好，但是这时候是肯定造不出来的，懂的权衡利弊，不贪心，也是应用研究的一条原则。

    至于炸弹投得准不准的问题，通过其他办法解决。

    瓷飞厂的同志虽然对这些东西还不见得有明确的概念，但毕竟是搞作战飞机的，非常敏感，这最后一种配置，明晃晃的就是想把这个攻击机往战斗机上引啊。

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