九月二十八日，长安。

一架银灰色的国產c909客机平稳地降落在长安机场。

舱门打开，身著便装但身姿挺拔的肖镇率先走下舷梯，身后跟著精干的助理团队和神情警惕的警卫人员。

初秋的关中平原，天高云淡，空气中带著一丝凉意和收穫的气息。

此行的第一站，是位於长安郊外的商飞大型飞机研发製造基地。

这里，承载著华夏大飞机腾飞的梦想，也是肖镇心中极其掛念的战略项目，至於魔都厂嘛，核心研究团队y10项目组早就打包到长安基地了。

魔都基地更像扔给国际玩家们的一根可有可无的肉骨头而已。

基地负责人早已率领核心团队在总装厂房门口迎候。

没有过多的寒暄，肖镇戴上安全帽，直接走进了宏大的总装车间。

眼前豁然开朗，巨大的厂房內，灯火通明，数条现代化的脉动生產线正在有序运转。

工人们穿著整洁的工装，在各自的工位上专注操作。最引人注目的，是车间深处，两架接近完工的c929大型宽体客机的机体。

银白色的蒙皮在灯光下泛著冷冽的光泽，巨大的机翼如同垂天之云，流线型的机身充满了力量感与科技感。

“报告首长！c929项目目前进展顺利！”

基地总工程师声音洪亮，带著难以抑制的激动，“01號样机已完成全部试飞科目，性能数据完全达到甚至部分超出设计预期！

02號机正在进行最后的系统联调，03、04號机的部段对接也已开始。

按照计划，年底前02號机即可首飞！

国际適航认证方面，欧洲航空安全局（easa）的初审反馈良好，美国联邦航空管理局（faa）的审查官下周就到，我们已做好充分准备……”

肖镇边走边听，不时驻足，仔细查看机身细节、机翼与机身的连接处、起落架的收放机构。

他伸手抚摸光滑的机身蒙皮，感受著那冰冷的金属质感下蕴含的炽热雄心。“复合材料应用比例达到多少了”他问道。

“报告首长，在垂尾、平尾、部分机翼整流罩和舱內地板上，我们大规模採用了自主研製的碳纤维增强树脂基复合材料，整体减重效果显著，目前占比达到23%，下一步我们目標是在中央翼盒等主承力结构上取得突破，爭取提升到35%以上！”材料分部的负责人立刻回答。

“好！材料是工业的筋骨，减重一公斤，对飞机都是巨大的效益。

长安厂这边配套的新材料攻关要加快。”

肖镇点头，目光转向巨大的机头部位，“航电系统，尤其是飞控计算机的国產化验证怎么样了”

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“完全自主智慧財產权的三余度飞控计算机已在01號机上累计飞行超过500小时，表现稳定可靠！

导航、通信、机电管理系统的国產化率也超过了85%！”负责航电的副总师信心满满。

肖镇的脸上终於露出了欣慰的笑容。

他走到一架正在进行內部舾装的机体旁，看著工人们一丝不苟地安装著客舱座椅、行李架和內衬板。

“细节决定成败，也关乎乘客的舒適度和航空公司的口碑。內饰的质感、人体工学的设计，都要精益求精。

我们的目標，不仅是能飞，更要飞得安全、舒適、有尊严！”他叮嘱道。

在总装车间停留了近两个小时，肖镇又马不停蹄地视察了鈑金成型车间、复合材料加工中心、先进的数控加工厂房以及静力试验大厅。

看到巨大的机翼在试验