p;尽管身为商人,但作为西方人的他仍不太理解这里酒文化的复杂。

    “欢迎远道而来的朋友!”未来汽车老板李为宾率先举杯,其他人纷纷跟上。

    出于对马斯克的照顾,大家喝的都是红酒。

    “谢谢!”马斯克礼貌回应。

    “马斯克先生和魔都政府的谈判进展如何?现在全世界都知道你要在这里建厂了。”极力汽车老板李福问道。

    “大体框架已定,只剩细节还在沟通。”马斯克如实相告。

    他清楚这事瞒不住,在座哪位政府里没朋友?

    “如果顺利建成,特斯拉在华发展有什么具体计划?比如定价策略......”理响汽车老板李不响接着问。

    “我研究过贵国新能源汽车的价格,对比我们本土市场,这里并不算便宜。但如果能在魔都建厂并实现本地采购,加上合理的人工成本,未来几年成本会持续下降,届时可以考虑降价提升销量。”马斯克坦言。

    “不,价格可不能降。”大鹏汽车的河大鹏摇头道,“如果特斯拉带头降价,所有车企都得跟着降。一旦形成这种局面,电动车会越来越不值钱,行业补贴也会减少,你明白我的意思吧?”

    “没错,商人本质是为盈利。维持现有局面,大家共同获利不好吗?”伟马汽车老板沈一辉连忙附和。

    马斯克虽是外国人,却不傻。

    他立刻听出弦外之音,这些老板是想拉他入伙,一起靠着补贴维持现状。

    但这怎么可能?

    即便他同意,特靠谱和魔都政府也绝不会答应。

    协议里白纸黑字要求做出实绩。

    不降价,哪来的销量突破?

    “这……………恐怕有点困难。今天谈判时,协议里列了很多硬性指标,就算不降价,完成起来也不容易......”聪明的马斯克直接把锅甩当地给政府。

    “这事好办,车辆都有低、中、高配版本。你可以降价,但配置不能比其他市场好,或者整体性价比不能高出我们太多。”河大鹏笑眯眯地说道。

    他的大鹏汽车主打低价路线,如果特斯拉性价比过高,他的销量必然受影响。

    “你是说阉割版?Model3已经是特斯拉性价比最高的车型,目前美利坚产量有限,华国市场尚未交付。本地化生产后,价格或许能降到20-30万区间。但它的内饰本就因简陋被吐槽,再减配,难道要把方向盘也拆了?”马斯

    克有些无语。

    “不,我们是指从质量和功能上调整,比如材料降级,或设置部分付费解锁功能。毕竟电动车也算半个电子产品,娱乐付费模式完全可以开发。”沈一辉解释。

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