向也恰好是从美洲向西环流的洋流带，然后乘风离开美洲大陆，第二年春夏之交的时候最好可以航行到日本近海，然后依靠夏季信风洋流到达相模湾或者伊势湾中继。

日本各个地区的纬度，对于吴越海军的领航人员来说都是了然于胸地，只要找对了纬度，哪怕是从两三万里外回来也可以找得到的。至于“夏威夷”的存在，钱惟昱并没有和陈诲说，因为钱惟昱前世的地理知识对于夏威夷的坐标也是记不清的了，他也不能指望如此弹丸小岛可以在烟波浩渺的太平洋上被船队找到。

整个回程理论上自然是会比去的时候要艰险得多，因为回程当中在北太平洋要忍受大洋中部的低风力带。地球上不可能再有第二个如同西风漂流那般强劲而万年如一的风水带回去的三万里路也许需要航行前来美洲时数倍的时间，说不定会花上三个多月。但是不管怎么说，为了回国的信念会让船队的水手都奋起勇气坚持下去。

其实在挑选道路的时候，从技术上来讲钱惟昱完全没有必要在出征之前非指定南太平洋的去程航路。纵然从日本直接越洋去美洲要比走西风漂流慢三倍，但是好歹可以省去从台湾南下澳洲、再从智利中部北上墨西哥那两段南北向的航程。

钱惟昱之所以非要坚持让船队规划西风漂流航线，一个是为了让船队尽可能多地侦测美洲太平洋沿岸的情况，尽量不要漏掉所需的物种，所以从智利中部到美墨边境的美洲沿海段不能算是“浪费航程”；第二便是为了让航行中尽可能利用贴岸海陆风和单程大顺风；最后一点，则是出于心理学的考虑。

对于冒险这种东西，如果出发的半程里就险阻重重，那么探险者出于对未知的恐惧多半会裹足不前。到时候将在外君命有所不受，纵然陈诲够坚定，压不住。所以最好的盘算便是让你去的时候很容易，把困难放在回程。因为回程是非走不可的路，哪怕再艰险也没有退路，总不会有几千号人放着回国的高官厚赏不要，因为回程风向难走就自甘堕落在美洲当野人的吧？

一群被鼓舞起了士气的水兵们，在陈诲的带领下，注定要在美洲度过艰险的半年，数千人的船队中，或许有一两成的人会死于疾病，死于和土著人的冲突，死于探险。只有钱惟昱知道，这样的损失比之数百年后哥伦布