眼前这架“飞机”的研制带来了不少的福利，至少在安装雷达后的进气口气动上，不需要太多的研究和试验。

没错，作为战-5的大修厂而不是飞机研究所，大修厂的同志在研制这架“飞机”的时候，策略就是利用一切可以利用的条件，能抄就抄，能仿就仿。

而这架飞机，真正的身份并不是无人机，而是一架反辐射巡飞弹。

巡飞弹用“架”而不用“枚”来做量词，听起来有些奇怪，但是这正好说明了这个弹的特殊之处，这东西是用一架战-5改的。

要往上追溯的话，战-5最老最老的老底子米格-15，还真就和白熊的第一代空射对地/舰导弹ks-1长得一样一样的，只是尺寸翻了一番。ks-1，就是被我们中止仿制的542导弹，这架巡飞弹和542，在这里形成了一个巧妙的轮回。

但是这个弹和542抛开技术水平不说，有一个最大的区别，那就是这是巡飞弹，而542则是飞航弹。

巡飞巡飞，是要巡的。

大修厂机场的塔台里，聚满了试验人员。

一位穿着军服的同志对旁边大修厂的同志道：“程总工，今天试验有没有信心”

旁边这位，正是曾经去拜访过高振东的大修厂总工，程总。

“飞行试验我们已经做过很多次，有战-5靶的经验，飞行倒是没什么问题，而且航程问题也解决得不错，留空时间达到了预期水平。但是打雷达靶这个事情，还是要看实际效果。”程总性格稳重，没有大包大揽的夸海口。

这个巡飞弹的航程，实际上比战-5靶要大不少，战-5靶是用来打靶的，对航程没什么太大的要求，能坚持飞到试验区就行，所以改装工作可谓是因陋就简。

人取消变成无人靶机了，但是一套与人有关的系统像是维生、座椅、舱盖、仪表、航炮等等都还在。

这一套东西既增大了阻力，同时又增加了重量，还占用了体积，加上靶机并没有挂副油箱，让靶机的航程其实并不大。

而在这架巡飞弹上，这一切都得到了改变，座舱盖削平了，绝大部分仪表和座舱内的东西被清空了，航炮被拆掉，节约了大量的空间，这些空间除了加装必要的电子设备和战斗部之外，都变成了油箱。

这大大增加了这架巡飞弹的航程和留空能力。

没有座舱盖、副油箱，更小的阻力和更大的机内油箱，让巡飞弹的航程甚至比起带副油箱的战-5来，也没少太多，航程1200公里，如果以600公里/小时的速度巡飞的话，留空时间差不多能到两小时。

这些数据，都是同志们在此前飞出来的。所以程总很有信心，但是要说打靶，他就保守一些。

毕竟反辐射这块他们不是专业的，还是雷达所的同志研制的导引头。

我打我自己，这对雷达所的同志来说，也是挺无语的一件事情。

旁边一位雷达所支援过来的同志听了程总的话，笑道：“放心吧，问题不大，我们还是有信心的。”

谈话间，机场上的同志们也做好了准备，程总与几位同志交换了一下眼神，拿起电台话筒。

“放飞！”

这东西说发射也不对，说起飞好像也不对，同志们选来选去，最终选定了放飞这个口令。

巡飞弹在lyp-5发动机的轰鸣声中，从机场拔地而起，飞向天空。

“等着吧，还要飞一会儿呢。”

这架巡飞弹的试验计划，是飞赴西北方400公里的预设靶场，进入巡飞状态后，才进行打靶试验。

虽然巡飞弹上没有人，但是一架攻-5型飞机一直跟着它，400公里对攻