约是一致的，不同流派的美学表达，在正常人眼里都是美，就好像川菜鲁菜都是菜，做法不同但并不妨碍人们都觉得好吃。

如果有反常的评价，大约能肯定其中必有猫腻。

高振东这个建议，让外商部的同志很是高兴，这个好！面子里子都有了，而且也不耽误事，同时国内也能用。作为外商部的人，他是多多少少见识过一些外面的妖魔鬼怪的，有的还真不适合国内用。

而高振东这个建议，很好的解决了这方面的担忧，同时对本战线的其他国家，也算是有个交代，看不惯那边的妖魔鬼怪是吧没事儿，这边有正宗的赤色经典！

“好！在合作中，我们会向对方重点提出的。”

同志们临走的时候，高振东想起一件事情来。

“对了，如果真的合作成功，要为合作车型起名字的话，最好是音译意译结合起来，不要采用翻译的惯例，直接采用音译或者是简写。总之就是，名字这东西，得双方商量，都认可才行。”

同志们点点头，这话不用高振东说他们都会注意，高委员也太细心了吧，连这都要叮嘱。

他们不知道，高振东说这个，主要是上辈子对方的“豪华”车系那个名字太过惨烈，就跟没个正经名字一样，两个字母算什么意思

最惨的还不仅仅如此，而是那个车的名字本意是女神（deesse），但是在国内被戏称为屌丝……

这就好比某人名尚飞，但姓史，最终人称乌蝇哥。

其实车挺有特点，但是这名字两者结合，这就特么很淦！高振东不敢冒险，能多叮嘱一句算一句。

送走机动工业部和外商部的同志，高振东坐下来，拿出来另外一套资料，思考着什么。

那台车子的动力系统比较特殊，能薅的羊毛有点多，多到他都不敢一次性拿出来的地步。

作为插混车，用的不是高振东穿越时，插混车常用的dht变速箱，而是用的油电并联结构。

这个结构相对dht来说，有些复杂，说它好的，说它在通过性上更加可靠，说它不好的，系统复杂，不是新能源的最优解。

不过这些对高振东来说无所谓，反倒是带来了一个优点。

——这货有全套的动力系统，从发动机到变速到三电非常全套的那种。

现在高振东手上拿着的，就是车用液力耦合自动变速器的资料。

说人话就是，自动挡变速箱。而且还是个大扭矩的，毕竟那台车就是台柴油车，扭矩天生就大。

高振东很清楚，现在的at是权宜之计，这货名为自动挡，实际上整得不好，顿挫很明显。

能把客户骗进来杀，但是如果长久不更新，下场不会太好。

但是自动变速箱这东西靠国内其他同志想突破，还是有点困难，这是客观现实，高振东上辈子，这玩意到21世纪，我们才算是弄得差不多真正利索了。

这个利索，指的是可以用于量产车上，可靠性、成本、维护、性能都能达到商用标准的那种。

高振东自己搞也是不可能的，在这方面，他唯一的本事就是当知识的搬运工。

而现在，这东西就这么水灵灵的来到了他手上。

这台车的三电在这个年头还有些超前，这台车来到他手上，电池包居然是镍氢的，说明现在无论是高振东手上还是世界范围内，想要搞上辈子的混动纯电都还不现实。

对于这个，高振东不急，时间长着呢，这羊毛他能薅上几十年！

但是这台车里面那个国产自动变速箱，在刨除和电动系统的并联机构之后，却实打实是这年头最好的自动变速箱。