扇更好一些，而且相同核心机涡喷改涡扇，实际上推力是会有所上升的。

“改点别的你是说涡扇”王总心里有点明白过来。

“嗯，我就是这个意思，涡扇的好处，王总你应该比我还清楚，好东西啊！”

“可是r-11不适合改涡扇吧”王总一针见血。

r-11本身还真就不适合改涡扇，先天娘胎里带的毛病太多。

高振东笑道：“但是你如果按照刚才的改进去改出来的话，是不是就比r-11要合适得多”

王总顺着高振东的话往下想，慢慢的反应过来，诶，有几个最大的毛病，刚才改掉了啊！

高压压气机级数过少，发动机喘振，没有好材料，而且贫油熄火性能太差，燃烧不稳定，火焰稳定系统无法达到涡扇发动机软点火要求等等，刚才不是都解决了嘛

虽然还有很多具体的细节问题，但是至少基本条件是具备了。

这是不是意味着想想办法，还是能改出一台不错的涡扇发动机，至少核心机有了保障，比r-11要高得多。

高振东又补充道：“王总，实际上这台改进型发动机的进气流量，已经达到了接近70kg/s的级别，从基础条件上来说，是足够一台中等推力的发动机使用的。甚至牺牲高速性能、增大涵道比的话，还能得到更大的提升，直接得到一台勉强够得上大推力的发动机来。”

如果能搞到中间推力7080千牛左右，这年头勉强也能算是够得上是大推力发动机。

同一个核心机做的涡喷和涡扇，总压比、空气流量都是大不一样的，别的不说，光是那个大出一大圈的风扇，就能额外吃进不少空气，随之而来的就是推力的提升，油耗的下降。

“这种‘大推力’也没有哪个战斗机会用吧”高速性能都牺牲完了，战斗机也飞不快了。

这方面典型的例子就是被吹上天的球电，发动机推力倒是大了，就是高速性能嘛……在战斗机里只能和小孩坐一桌。

“可是我们不止战斗机嘛，我们可以这么考虑，搞一个小涵道比，对推力不作太高要求，主打同推力性能下省油的。再搞一个大涵道比，专门为亚音速飞机准备的发动机。”

涡桨发动机、桨扇发动机就算了，有同志在搞，而且高振东知道勉强有可用的。而且涡桨和桨扇，直到高振东穿越都没很明白的区分出来到底有什么本质区别。

“嗯，你这个想法……不错不错，还真的可以！甚至我们还能用这个搞一个涡桨出来……”没想到王总脑洞比高振东还大！

“这……摊子是不是太大而且类似的发动机，应该是有同志在搞，也没有非常迫切的需要。”高振东道。

“啊……这个……好像是有点。”王总也意识到这个摊子实在是太大了，都怪高总啊，把前景描述得过于美好，自己一不小心就掉坑里了。

压住了王总猛放卫星的“危险”念头之后，高振东建议道：“我觉得如果顺利的话，先搞大涵道比的涡扇比较合适。”

这个建议让王总有些不解：“为什么空军那边已经给我们下了预研要求，想要一台中等推力涡扇发动机。”

高振东知道，这是三级三型的最后一型——中型空中优势战斗机的预研已经在开展了。

“我觉得大涵道比大推力涡扇是空白，而中等推力发动机不是有r-11替换材料型号先顶上嘛。”r-11f300在国内替换材料后，增推能到10个点左右，就已经能暂时顶上中型空中优势战斗机的研究进度，适装性做得好，换发其实不是太难的问题。

不过高振东也知道这事儿不是王总能决定的：“我只是这么一说，如果你觉得合