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肖总笑道：“主要是我觉得第二个动静太大，但是又没有好到值得付出那么大代价的程度，至于第三个，实在是风险太大了。”

说完，他看着高振东画的翼身融合示意图，叹道：“不过这个翼身融合之后的飞机，实在是太漂亮了，可惜啊……”

高振东为了把翼身融合的好处体现得更加直观，所以示意图是参照五爷的实机机翼画的，画得很认真，很传神，一眼看上去就觉得很漂亮。

高振东还以为肖总的可惜是指的不能搞到最漂亮，但肖总的下一句话却不是这个意思。

“可惜我看着这个翼刀太别扭了，太破坏美感了。”

不得不说，肖总是有美术细菌的，如果在旋成体机体上，大家都是突兀过度，直来直去，那两条高高直立的翼刀一点儿都不显得违和的话，那在翼身融合之后，机体到机翼光滑过渡得非常漂亮，到了一半，突然看见一堵墙，换谁都会觉得心里硌得慌。

6爷插翼刀毫不违和，10爷插翼刀就异常难看，主要是一个统一的美术风格一下子被破坏了，别说翼刀了，10爷进气道和机身之间那几根小小的棍子，都被网友戏谑了一辈子的“恶棍”，直到b/c型变dsi才消停。其实高振东对5爷的翼刀并没有什么意见，这东西不失为一种简单直接、效果显著、成本低廉的翼尖失速控制手段。

除了丑点儿、要付出一定的重量代价、会影响飞机水平机动性之外，其他的在这个年代，也没啥太大毛病。

别说五爷六爷了，旗佬的f/a-18改进时，由于挂载物破坏了气流，使其原本的附面层吹除设计濒临失效，都一样是简单粗暴的在机翼上加了两片小翼刀。

不过既然肖总提起这个事情了，高振东倒也不是说不出一二三来。

“这东西倒是去得掉，但是要带来一些工作量啊，得动机翼。”

肖总没想到高振东连这东西都有办法，主要是这个已经是很偏门的了，就算对空气动力学有业余兴趣，一般也不会考虑到这个东西身上来。

看来高总对于飞机气动外形的研究，很是透彻和广泛啊，深入到每一个细节了。一时间，他差点兴起捡起第三个高风险方案搞一搞的想法了。

不过虽然那个方案不能搞，但是这个翼刀怎么去除，他还是很有兴趣的：“高总，说说，我看看能不能用。”

高振东想了想：“有好多个办法，但是其中大部分对机翼改动都比较大，对你们这个阶段不合适，只有一个你们可以试试看。”

又是很多办法，很多方案，这位高总脑袋里装了一堆东西。

这次高振东不用去取资料了，这个办法相对比较简单直观，说出来让他们自己去风洞里吹就行了。

“锯齿翼！翼刀是用物理方法，竖起一道金属墙，阻止附面层气流向翼尖的流动。其实挺好使的，哈哈哈。”

高振东一边笑，一边在纸上简单画了一个锯齿翼的示意图。

“而锯齿翼，则是利用锯齿激起涡流，破坏附面层向翼尖的流动，相当于是一堵空气墙吧。不过我觉得这东西效果不一定有翼刀好，而且没有翼刀简单，总之这算是一种办法，但并不是必须替代的办法，你们可以试试看。”

翼刀这东西在我们的飞机上一直活到尖头8爷、豹爷，原因不一定是我们没有别的办法。

毕竟前面十来年可能是真的没研究透，但是到了后面几十年还认为没有一点办法，那说不过去，估计最大原因还是这东西实在是简单便宜好用。

所以高振东并没有强烈推荐的意思，只是把这个办法说出来供参考，用不用，或者能不能用得好，还得瓷飞厂的同志自己到风洞里吹吹看了。