告给我们，”他看了一眼满头大汗的赵大志，“就以你和赵团长的名义一起提交。”

这次紧急拉动，暴露出来的问题无疑是严重的，赵大志还没有意识到问题的严重性，等各位军界大佬们离开后，这才笑著对陈江道谢，还说自己一路上误会陈江了。

陈江倒是没有往心里去，不过他总感觉，这个赵大志的团长八成是要当到头了。

果然，几天后，关於这次拉动演练的处理结果下来了，赵大志受到行政记大过一次，但仍保留团长职务，允许他戴罪立功。

对於陈江以及赵大志署名提交的材料，程国强等领导充分研究后，报上级同意，批准加大对一线作战部队的用油补给，特別是汽车团的用油，採取的是实用实销，也算是敞开了供应。

这一切据说是孙同非据理力爭得来的结果，为的就是想让赵大志能打个翻身仗。

陈江对此並没有过度专注，他的主要精力都放在了如何统筹全集团军的作战协调与实兵训练上，別看他们这个处室只是个正团级单位，但要管的事情还真不少，特別是廖伟良把训练的工作完全也托给了陈江，这让陈江心里忍不住想：这到底是作战处还是作训处啊。

陈江融入角色极快，他不仅很快就搞懂了业务上的整套流程，同时还积极深入一线调研，在这几个月的时间里，他跟所有的下属几乎跑遍了各个基层一线单位，去了解他们的困难和需要。

回来后他就写调研报告，向上级爭取相应的政策与帮助，解决了一个又一个实际问题，让很多部队都对新来的陈副处长非常欢迎。

值得一提的是，陈江第一次提出了装甲部队可以和运输保障部队密切协同的新概念。

要知道，在此之前，一直都是装甲部队是装甲部队，运输保障部队是运输保障部队，完全独立开来的两个单位。

陈江一针见血的提出，如果在实战中，装甲部队非常依赖於后勤保障，包括维修与弹药补给等，而运输保障部队的防御力相对来说比较弱，也需要装甲部队提供保护和支援。

对坦克等装甲车辆来说，重装备运输车不仅是它们战场上受重创后的“救护车”，而且是它们快速部署到指定陆战场上的“铁甲快递”。坦克等装甲车辆要充分发挥作用，离不开重装备运输车的大力协助。

现代战爭中，战场形势瞬息万变。地面部队的行军速度和机动能力非常重要，能否以更高效率向前线运送坦克等装甲车辆有时事关行动成败。

远程、超远程运输坦克等装甲车辆，较好的运载工具是船只、火车、战略运输机等。但是，如果集结区域铁路被炸毁了呢那就需要选择用重装备运输车来运送它们。

使用重装备运输车的好处不少。

一是减少坦克等装甲车辆的摩托小时消耗，降低油料、维修器材消耗量。

二是避免坦克等装甲车辆对道路造成破坏，增强行动隱蔽性。

三是降低坦克等装甲车辆乘员的疲劳度，保持其战斗力。坦克等装甲车辆行驶时，顛簸幅度大，乘坐舒適度低，长时间行驶对乘员体力和精力是严峻考验。用重装备运输车来运送，则可將乘员暂时“解放”出来，保证其出击时状態良好。

上世纪，中国的ta4360重装运输车就靠著500马力的发动机和结实的钢板弹簧，成了部队运重装备的“老黄牛”。

但时代变了，如今国內99a主战坦克这样的重装备，ta4360有点“力不从心”。必须要研製出新一代的重装运输车。

从而实现装甲与汽车运输混合协同高效作战，最大限度的保障装甲部队的战斗力。

这种新颖的观点在军区班子会议上引起了激烈的討论，说实