来。

要建立新的汽车工厂，就必须采购汽车工厂所需要的专业设备，而这，也是由大大小小的与汽车相关的专业配套供应商们提供的，这一点，谁都了解，也就很早的让陈自强和何建辉在联系。

在罗孚汽车和名爵汽车重新加大马力开始发动之后，那些原本也因此受到牵累的供应商们自然是欣喜万分，现在他们只求罗孚和名爵一直运行下去，至于技术禁运和设备禁运等条款对他们来说就是狗屎，新的合资工厂不但能够分担现在的亏损压力，让罗孚和名爵本厂一直运行下去，又能够给他们带来更多的新订单，他们又有什么理由去反对，甚至，有些的代表已经表示了会出面表示支持。

再者，现在的中国还不是车辆年销售量第一的国度，也不是国外车企扎堆在蚕食中国车市这块大蛋糕的时候，中国的经济发展才刚刚开始，消费能力根本就是微不足道，那些大车企依然把市场定在了欧美各国。

在这种情况下，曦城集团这种暗度成仓的事情才不会受到太多的关注，如果放到二十年后，利益的纠葛之下，就算是英国『政府』答应，只怕其他国家和车企也会暗中阻挠，让此事很难进行下去。

至于英国『政府』，还是那句话，罗孚和名爵汽车一直生存下去才是最重要的，何况还是李佳成这个被英女皇授予cbe勋衔的半个英国人在接收这一切。