应了。

    张纯趁热打铁道：“我几个想先迁内河运输为海运，以促海船研发，不知官家意下如何？”

    赵俣一听就明白了，张纯她们这是想改变每年从南方向北方运粮的方式。

    这看起来只是改变一条航线而已，实际上却涉及到很多的事和利益。

    别的先不说。

    赵宋朝廷定东南六路漕粮上供额为六百万石，按实载四十石粮配一夫的标准，以及赵宋王朝纲运的相关制度推算，运输这些漕粮，淮南运河、汴河、两浙运河、长江各段共需纤夫十五万一千四百三十余人。

    此外，广济河、惠民河的漕粮运输也需纤夫，这两路至少又有三万四千五百人。

    合计进出汴京的漕粮运输所需纤夫约一十九万人，而这还未计入各州漕粮汇聚到运河和长江的运输过程所需纤夫，所以运输上供漕粮所需的纤夫实际会超过二十万人。

    除纤夫外，船舶驾驶人员还有梢工。若以历史上南宋川江七百料马船梢工与纤夫（水手）一比八点五的比例计算，赵宋王朝的梢工数量也相当可观。

    再考虑到非纲运的官、民船舶人员，以及从事商业运输、渔业等行业的船工。

    这里涉及的总人数，应在数十万，甚至是上百万。

    如果改内河运输为海运，这数十万甚至是上百万人就算不失业，也会影响他们的收入。

    这要是安置不好，不仅涉及到几十万户甚至是上百万户人家生存的问题，搞不好还会导致民变。