报送数据。

“襟翼 15°，起落架放下锁定，刹车压力正常。”

说完，他又看左看右，“前方 C5道口无冲突，请求滑行起飞，请求滑行起飞。”

“收到收到，这里是京云地面，风向 350°，风速 10节，修正海压1013，JY231，准备滑行至 36R跑道。”

“JY231收到，JY231收到。”

话音落下，仪控台跳出信息，刘伟赶紧报告。

“TA预位，自动驾驶 ARM，V1 150 knots，Vr 155 knots，V2 160 knots。”

“推力测试，N1 70%，EGT正常，无警告。”

同时，林飞翔点下脑袋，开始专心操控。

将客机对齐跑道中心线，踩住刹车，推油门至 TA位置。

确认发动机推力一致后，他开口道：“准备起飞，检查襟翼 15°，起落架绿灯。”

话音在对讲机中传开，副机长刘伟再一次重复。

“塔台塔台，JY231，准备在 36R跑道起飞，over！”

“JY231，可以在 36R跑道起飞，风向 350°，风速 10节，爬升至 3000英尺，应答机 1201...”

话音落下，林飞翔松开刹车，飞机开始加速，双手轻握操纵杆，准备抬轮。

同时，刘伟也同步信息报送。

“PF确认不中断起飞。”

“PF拉杆，机头上仰 12°，飞机离地！”

“保持 V2速度爬升，收起落架！”

“塔台塔台，JY231离地，爬升至 3000英尺。”

塔台：“JY231从京都离场，联系云海入场，频率 124.5，一路顺风！”

..........................................

在一系列紧密的配合下，JY231客机在京都机场顺利起飞，不一会儿便冲向了天际。

当客机进入预定航线后，林飞翔打开了自动飞行模