根据EqualOd的调查。

截止目前为止，5427家A股公司中，有2890家企业具有境外收入。

而其中有六成企业具有稳定的国外市场。

近20%企业是深度国际化的。

也就是说，有五百家企业，是深度依赖国外市场的。

这些大型企业，也是使用海运的主要客户。

虽然大部分企业都会选择更加优秀的海运公司，也就是中远海运等海运公司。

但仍有少部分使用信诚海运。

这些大公司是冯琪琪的主要目标。

而截止12月20日。

冯琪琪已经与信诚海运有合作的124家企业中，103家企业全部商谈好。

即，这103企业全部停止使用信诚海运，由善义公司补齐差价，更换其他海运公司。

与此同时，还有无数家涉及海外带货，海外卖货的中小型企业来赚这一笔钱。

这个数量是极其庞大的。

或者说，这才是对信诚海运最大的打击。

103家企业是大，但是他们一次也就用几个集装箱。

但是这些数不清的，企业注资在一百万元以下的企业，才是信诚海运的主要收入来源，占比在70%以上。

而现在，这些支撑信诚海运的中小型企业，全部都为了赚这一笔运费上的差价，而选择了善义公司。

导致信诚海运这一批次的货船，仅仅只装满了六个集装箱。

这一趟跑出去，别说油钱了，过路费都不一定出的起。

不过信诚海运的董事长知道，这六个集装箱，全是坚定的站在自已的死党！

所以即使只有六箱，即使这一趟跑出去只会亏本。

信诚海运咬牙，还是跑了。

——魄力这一块。

只能说不愧是从无到有建立信诚海运的大佬。

不过随即，他们就立马召开了董事会。

这t怎么办？！

这次跑了，总不能次次都跑吧，亏死去。

再大的家业也禁不住这样造啊！