同步进行！”

林修通过分析仪生成的“引擎故障三维模型”

，明确8艘故障运输舰的共性问题：均存在喷射阀密封环磨损（磨损量o5-o9）和约束线圈短路（2-3处），且载货量越大的运输舰，部件磨损越严重。

“修复方案分两步：先停机更换喷射阀密封环和受损线圈，再启动引擎进行推力校准，抵消侧向推力，恢复动力平衡。”

二、推力校准器的“平衡重筑战”

：用部件更换+轨迹优化重启运输

林修携带的“星核引擎推力校准器”

，是地球航空航天引擎修复技术的星际升级版，包含“喷射系统修复套件”

和“等离子体约束校准模块”

：

-喷射系统修复套件：含“耐磨陶瓷密封环”

（使用寿命是传统密封环的5倍，磨损量可控制在o1年以内）和“高响应流量传感器”

（信号延迟≤ooo5秒），可彻底解决燃料供应失衡问题；

-等离子体约束校准模块：含“导线圈修复液”

（可通过真空灌注修复匝间短路，恢复线圈绝缘性）和“磁场形态校准仪”

（可通过电磁脉冲修正磁场分布，将等离子体流冲击角度偏差控制在±1°以内）。

修复工作分两步进行：第一步，更换部件与修复线圈。

林修团队先将运输舰停靠至星际维修站，停机后更换8艘运输舰的喷射阀密封环和流量传感器；同时用导线圈修复液灌注短路区域，修复约束线圈。

72小时后，引擎分析仪显示，左右引擎喷射量波动均降至±2，推力差缩小至2o万牛；约束线圈短路全部修复，磁场强度恢复至1ot，等离子体流约束效率提升至94。

第二步，启动引擎校准推力。

启动等离子体约束校准仪，通过实时监测等离子体流轨迹，微调磁场参数，将冲击角度偏差控制在o5°以内；同时通过“推力平衡算法”

，动态调整左右引擎的喷射量，抵消剩余推力差。

48小时后，8艘运输舰的引擎推力偏差全部控制在15以内，总推力恢复至1ooo万牛，舰体抖动幅度降至±o8°，达到安全运输标准；中途