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-更换受损的馈源阵列，采用“抗尘埃撞击的碳化硅材质”

，同时为天线加装“自动除尘装置”

，定期清除表面附着的宇宙尘埃。

-更换指向控制系统的老化电机，升级“驱动程序”

，增加“多脉冲星协同指向”

功能——当单个脉冲星信号减弱时，系统可自动切换至其他脉冲星，确保信号接收稳定。

-启动“脉冲星信号校准仪”

，对天线接收的信号进行“相位校正”

，将接收强度恢复至92。

2量子导航模块修复：

-更换原子钟的激光冷却系统“功率放大器”

，将激光功率恢复至额定值，同时加装“激光功率监测传感器”

，实时预警功率衰减。

-修复量子纠缠信道的“辐射防护层”

，注入“新的纠缠粒子对”

，将信道保真度提升至995；引入“双原子钟冗余”

设计，当主原子钟出现故障时，备用原子钟可在o1秒内切换，确保时间基准稳定。

3数据处理系统优化：

-重新编写坐标解算算法，增加“偏差自动修正模块”

——当两种定位信号出现偏差时，算法会结合飞船历史轨迹、星图数据进行交叉验证，自动修正偏差值。

-更换故障的内存芯片，升级服务器的“散热系统”

，采用“液冷散热”

替代传统风冷，避免高温导致的硬件故障；建立“数据实时备份系统”

，确保定位数据无丢失风险。

第四步：系统联动调试与航线恢复

1全系统联调：启动修复后的定位系统，模拟1oo种不同航行场景（如高巡航、近天体绕行），测试定位精度。

结果显示，定位误差降至8o米，信号覆盖半径恢复至52o光年，完全符合设计标准。

2分阶段恢复航线：先恢复“紧急救援飞船”

“医疗运输飞船”

的通航，随后逐步放开货运、客运航线；安排“导航校准飞船”

对过往飞船进行“一对一坐标校正”

，确保每艘飞船定位精准。