人都相差不多，既质实无华，又多有情有义之辈。

    三人和餐点店老板辞别后，沿着他所指的方向向码头而去，果然其所言不差，一路直到码头都无需再问哪怕一个问题，方位很精准，或是这城市自身也不甚大的原因吧。到了码头一问，居然得到了一个意外的消息，却原来是客船确实是明日才有，不过码头上现时有一艘货船会在上午九时许开往对岸的真津市去，却不似客轮是要到对岸的孟林。货轮原本是不搭乘旅客的，只是这货轮也是个小船，船主也乐于助人，对急于离开之人也愿意行些方便之事。

    只是货船的话不比客船，条件要简陋很多，环境也比较恶劣，只对于着急的人来说，这些就都不是什么重要问题，只是就三人的行程而言，自然说不上急或是不急的问题。海峡本身虽算不得太远，但最近的距离也有七八十里的样子，只是具备载客码头条件的地方，相距最近的孟林码头间却一百里多些，轮渡到达孟林大约需五个多小时才能到，由于基本都是白天，而且行程并算不得长，所以提供的都只是坐席，并没有所谓的舱室之类的东西，更像是大伙儿坐在载货汽车上一般。只是和乘坐货船相比，还是要好的多，至少客船上的机器声响对旅客的影响并不大，而货船则不然。另外货轮要是到真津的话，就需要八个小时之久，相对又吵又远，乘坐的感觉要差上很多。

    孟林和真津间陆路相通，不过到离高的话都是要继续北上的，倒是不需要到孟林后，再取道真津往北，只真津也确更靠东北一些。就绿耶岛的大小来说，二者往北的陆路距离其实相差的也不太多，有不少的路甚至是同一条，而且岛上有适合往离高方向去的港口的极少，据说有且只有其最为东北部的萨米港才有。萨米港的情况和这里也差不多，同样都是小型海船，而且也并不提供直达距离离高首山城最近的义川港，却是离高最南端也是距离它自身最近的津门港。如此一来倒是把葛自澹当初说要多走过一些地方的思想贯彻了个踏踏实实，只是这样的话，路上辗转所需要的时间就会越来越多，还不可控。另外在踏上离高的土地后，虽然波折会变得少一些，但离高的交