相比夷州大岛得天独厚的枢纽位置，依靠各条海道和往来密集的航线，收取的船税、港税和市易钱。

    这些又算不了什么了。而与之相关的另一个收入大头，则是通海公室所经营的商社和船队，依靠东海宗藩之长的身份特权；再加上长江流域/沿海物产集散地优势。往来沿海各地或是远航海外，所获利润数倍计。

    其中，光是在大名鼎鼎的半垄断性商业组织，南海大社的重要分支——东海社中，占据的专属份额和高层评议席位；每年就可以给通海公室，带来数十万缗的直接收益，以及数倍于此的潜在利益、经济影响力加成。

    因此，也养活了夷州沿海地区，大量以此为业的人群，和上下游的各色行会、结社、商团。再加上藩奴、藩人和归化土族的存在；由此，通海公室对于地方的治理和征税，堪称是少见的轻徭薄赋、于民休养生息。

    而且，这还只是公中府库的账面收入。作为东海的宗藩之长，同样可以在每年例行的巡洄船团，或是数年一轮的大巡洄船团中；抽取相应的利益分成。而在数年一轮的大朝贡中，来自上下新洲、北俱芦洲的诸侯。

    在登岸上京朝拜和觐见之前，同样要给身为东海藩长的通海公室，例行的献礼与土供；虽然只是象征性的献上些许贵金属，以及属地特色的土产。但是积少成多之下，也是一笔可观的进项；却是专属公室的内库。

    故而，在这些杂七杂八的加成之下，历代通海公室的内外收入，早已超过了一海之隔的福建（观察使）路；几乎赶得上相邻的浙东路全年收益；也仅次于浙西路一筹，等同淮南道的六成多，也积累下可观的财富。

    因此，虽然经历了前代通海公去世后，夷州大岛内短促而惨烈的内乱和争战、平叛，几乎把公室内外府库都打光、抄光了。但在现任公室之主几乎毫无作为之下，依旧在二十多年间内恢复元气，让府