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5天后，1亿美刀兑换成的7亿多的华夏币回到谢南账户上，谢南分别给文华大酒店账户转了2亿，给远大投资集团有限公司转入3亿，给自己卡中留了2千万，专门给宋雨婷办了一张卡，存入2千万，剩下的钱一股脑全部转入国内股市里，继续膨胀。

做完这一切后，谢南风轻云淡的回到办公室，仔细研究起陈浩写完的调研报告来。

上过大学的陈浩，文笔着实让谢南羡慕。

一份调研报告数据详实，层次分明、条理清晰。

而那份关于建设高站台的意见及建议，所站的位置和高度还有所欠缺。

谢南向陈浩要来了电子版，在电脑上开始改动。

在文中，适合建立高站台的车站等级的章节中，从特等站、一等站以及大城市或重要枢纽城市的二等站等客流量较大、以客运为主的车站适合建立高站台。

加入了“客运专线铁路通常只开行旅客列车，站台也应设为高站台；客货共线铁路只有旅客列车停靠的站台宜设为高站台，有限货物列车通过的站台不应设为高站台。”

作为补充。

在高站台对铁路运输安全既有积极影响方面，谢南从方便旅客乘降、降低调车作业风险、减少列车运行干扰三个方面作了扩充，把陈浩未提及的高站台潜在的风险加入进来，一是从站台边缘安全：高站台边缘与列车之间仍存在一定间隙，旅客在站台边缘候车时，若不注意安全，可能会因疏忽、拥挤等原因掉入间隙，造成人身伤害。

二是列车停靠精度要求高：高站台与列车的适配性要求列车停靠时必须达到较高的精度，否则可能出现列车车门与站台门无法准确对齐的情况，影响旅客正常上下车，甚至可能导致旅客在跨越间隙时生危险。

三是火灾等应急疏散难度大：由于高站台高于轨面，在生火灾等紧急情况时，旅客疏散可能会受到一定影响，如疏散度可能会减慢，需要专门的应急疏散措施和设备来保障旅客安全。

还补充了加强高站台安全管理的建议：可从以下几个方面着手：一是设施设备方面。

一个完善安全标识：第二安装防护设施：第三定期维护设备。

二是人员管理方面。

一个加强员工培训：第二合理安排人员：第三规范作业流程。

三是安全宣传方面。

第一多种方式宣传：第二重点旅客关注。

在站位的高度中，加入了从战略角度出，能快运兵，减少士兵乘降时间，取得时间上的优势；从广度的观点出，能提高站台利用率，能快接列车，为局调度中心预留充足时间，更合理安排列车运行图。

谢南反复斟酌，反复修改，最后一稿完成后，狠狠的伸了一个懒腰，大叫一声，把对面的周处长吓得一激灵！

特别感谢粥米卡小可爱赠送的大神认证礼物，感谢之余深感不安！

恳请您切勿刷礼物，赠送用爱电就已经很感谢了！

谢谢各位看官老爷的支持！