公寓段看一看，催一下进度，抓一下质量。

谢南心中暗自思忖着，他觉得有必要去各个房产公寓段走一走、看一看。

这样做不仅可以让他更全面、更深入地了解基层的真实状况，还能让他对房产公寓段的业务有更透彻的认识。

尽管谢南自己也是从基层一步步走上来的，但在青州客运段工作期间，他与房产公寓段的联系相对较少，对其业务的了解也颇为有限。

如今，他意识到这种知识上的欠缺可能会影响到他对整体工作的把握和决策，因此决定亲自去实地考察一番。

谢南把技术科科长陈成辉叫到了自己办公室，向他了解了一下废弃小站房舍拆除工作的具体要求。

经陈成辉一介绍，谢南才知道了具体情况。

原来，经过六次铁路大提，华东铁路局可谓是经历了一场翻天覆地的变革。

不仅机构整合，就连生产格局也生了巨大的变化。

为了适应这种新的形势，路局果断地推行了一系列新政。

其中最引人注目的便是“小站段、大车间”

的组织架构改革。

这意味着要缩小站段科室的规模，精简上层管理人员，将更多的精力和资源投入到基层车间的建设和展中。

通过这种方式，不仅可以减少管理层级，提高决策效率，还能让管理人员更加贴近实际工作，更好地了解一线员工的需求和问题的解决。

这样的改革举措无疑是明智之举。

它有助于打破传统的层级壁垒，促进信息的流通和共享，使得整个铁路系统更加灵活和高效。

同时，将管理人员集中到基层车间，也能让他们更好地挥专业知识和经验，为一线员工提供更直接的指导和支持，进一步提升工作质量和效率。

可以说，华东铁路局的这一系列新政，为铁路事业的展注入了新的活力和动力。

在这种创新的组织架构下，大车间的格局产生了，合并或撤销了不少工区、车间。

在这个大背景下，华东铁路局管内一些原来工作、生活在四、五等小站和乘降所的职工，因工作地点的改变，便都搬离了居住地。

提后，一分部四、五等小站和乘降所也没有了客运和货运业务，这些小站的站舍便逐渐都废弃了。

按照全华东局的要求，要把废弃小站的站舍全部拆除，使其消亡，看不出历史痕迹来。

现阶段各个房产公寓段拆除工作的进度缓慢，全局共有4oo多处大小房屋需要拆除，按照铁路局的要求是在今年五一前全部拆除完毕，现在的进度还不及18，所以孔处长着急了。