谢南想都没想，痛快的签字，放人！

让谢南和姚斌没想到的是，找到他俩说情，要到燕青车队当列车长的人竟然有8、9个，这就让俩人犯了难了！

俩人一合计，每人答应2个吧，人情社会，没办法，的照顾人家的面子和情绪。

谢南和姚斌亲自找这4名新来的列车长刘凯、刘悦然、汪洋和王廷军谈话，把燕青车队的光荣传统和队里的要求、规定讲的清清楚楚，4位新职列车长欣然接受，留下了刘凯、刘悦然和汪洋作为预备职列车长，原来的俩名预备职列车长董辉、高海洋和新来的王廷军列车长上来走班。

谢南又征求了姚斌的意见，把列车长队伍打乱，重新搭配，组合成新的乘务班组，用谢南的话说，就是重打鼓另开张！

让谢南和总支书记姚斌没有想到的是，段纪委书记于成武把燕青车队主动上缴车补票款的行为，换了一种形式上报了华东铁路局纪委，以“青州客运段燕青车队自查自纠车补票款，为企业追回损失近百万！”

为标题，上报到局纪委，引起路局领导高度重视，责成局纪委带领财务处、审计处、客运处、收入监察大队共同研究一下解决办法，堵塞漏洞。

路局这5个部门在局纪委的牵头组织下，在局纪委会议室召开了一个秘密研讨会，对外不能有任何形式的透露。

主要研讨产生这个问题的原因、管理制度上的缺陷、执行制度上的漏洞、日常监督的缺失以及问题的解决办法、解决方案等等，凡是和此次问题有关联的，统统纳入到这次研讨范围。

此次研讨会历时2天，最终会议认为，以在全局客运系统开展“收入工作百日攻关活动”

为突破口，以“零容忍”

的态度，严查严堵，严肃追责、严肃处理的指导方针，解决知法犯法、恶意侵占、非法侵占、渎职等违法违纪行为，活动时间节点为暑运开始至暑运结束后4o天，即7月1日—9月1o日，共计1oo天时间。

以开研讨会的5个部门为主，共成立3o个检查小组，主要针对路局管辖的3个客运段开展地毯式的检查，实行3o天轮检制，循环检查。

也就是这3o个检查小组全覆盖式检查到各个客运段。

7月1日前为保密期，6月29日正式以文件形式下到客运系统，7月1日正式开始检查，用路局领导的话讲，就是要打个措手不及！